众所周知，作为重要的物流装备，重卡的贷款购买比例比较高。据估算，大约有80%以上的重卡都是由贷款购得。而今年以来，随着国家信贷政策的紧缩，不少用户出现了贷款难，压抑了其购车意愿。这也在一定程度上影响了重卡销量的提升。

　　面对这样的行业现状，如何通过缓解购车者的资金压力来拉动销售，就成为摆在重卡企业面前的当务之急。在这种情况下，与按揭贷款购车相比，资金门槛更低、更易于申请的融资租赁，就成为了最佳选择。

　　据介绍，通过融资租赁方式购车，因为租赁物本身的所有权与使用权、收益权分离，因而租赁公司在此过程中依法拥有租赁车辆的所有权。这使得其对于客户的资信要求相对较低，甚至不需要提供担保。

同时，在办理融资租赁业务的过程中，只要用户资信良好，其申请的过程也很简便，用时远远短于银行按揭。“一般情况下，一周之内就可知道结果。”韩晓彬说。

　　在目前情况下，通过按揭购车，银行一般只能提供五成的车款，而且期限只能是一年。与之相较，融资租赁却要灵活得多。租赁公司可以根据用户的资信状况和经营能力，提供不同额度的融资金额和期限，甚至可以做到零首付，期限延长至3年。

　　也正是因为这些优势，融资租赁这个过去曾被忽视的金融服务模式，现在不但受到重卡企业的追捧，也受到了越来越多用户的关注。而目前，国内能够开展独立卡车融资租赁服务的，只有隶属于国家开发银行的国银租赁公司。据悉，国银租赁已经与一汽解放、陕汽等多家重卡企业建立了合作关系。“过去银行贷款相对容易的情况下，用户选择融资租赁的比例非常小。2010年，我们的业务量只有3000多辆，但是进入2011年，业务量猛增了5倍，可见重卡市场对于融资租赁的渴求。”国银租赁相关负责人坦言。

　　“盲点”待除

　　虽然目前重卡企业和广大用户，对于融资租赁的关注程度都相当高。但记者在与一些车主接触的过程中也发现，期待通过这种方式实现购车梦的用户虽多，可他们中的绝大多数，对于融资租赁购车模式都知之甚少，甚至存在一定程度的“误读”。“不少用户认为所谓的以租代买，就是不花钱把车开走，然后每月支付租金作为车款。实际上，情况并非如此。”韩晓彬告诉记者。

　　对此，国银租赁相关业务人员介绍说，要办理融资租赁购车，用户除了需要每月缴纳一定数额的租金之外，还要交付15%的首付，以及5%的保证金;同时还有融资总额1.5%的管理费，以及其他的各项杂费约5000元。此外，与按揭相比，融资租赁的利率也相对较高，一般会在同期银行贷款利率的基础上上浮1.5%。

　　以一辆总价为30万元的重卡为例，通过融资租赁方式的总费用约为33万余元。如果按照18个月的租赁期限，车主首先要支付首付费用约7万元，每月的租金支出为12000元左右。而待租赁期结束后，5%的保证金将会返还给车主，车辆也将以100元的象征性价格卖给车主，完成所有权的转移。“这样一笔账算下来，也就清楚的告诉我们，虽然通过融资租赁购车所需的资金总额比按揭要少，但是首付、保证金、月租都是不可少的，并非像一些用户想像的那样‘不花什么钱’。”韩晓彬坦言。