9月7日，徐工联手韩国斗山在徐州举行发动机合资项目签约仪式。这是中国工程机械行业第一个发动机合资项目。《每日经济新闻》记者从徐工集团宣传处获悉，上述合资公司被命名为徐州徐工斗山发动机有限公司，双方各持股50%。

    该合资公司总投资9900万美元，注册资本6800万美元，项目分二期建设，一期总投资8400万美元。在产能方面，一期生产规模5万台，销售收入32亿元，利税5.48亿元；长期生产规模为10万台。

    合资谋技术合作

    徐工集团董事长王民在签字仪式上表示，“进军发动机是徐工的长期战略构想，此次与斗山进行技术合作，我们期望徐工与其他竞争对手形成差异化发展。”

    据了解，对于整机产品，通过采购进口零部件然后进行组装，国内企业能生产出挖掘机、起重机等产品。但是，对于核心零部件如发动机，就模仿不出来。目前包括三一重工、中联重科、柳工在内的国内多家大型工程机械企业，都不能自己生产发动机。

    “这是我们下决心研发自有品牌发动机的根本动因，一旦我们获得成功，将从根本上改变受制于外资企业的命运。”徐工集团一位高级副总经理对《每日经济新闻》记者表示。

    由于国内市场目前没有500马力以上的大型柴油发动机销售，徐工集团对于大马力的发动机全部依赖进口。其他工程机械生产商如三一重工、柳工等企业也都必须依赖进口大马力发动机。

    “发动机一直是制约国内工程机械行业的一个难题，徐工如能自己研发生产发动机，将改变这一窘迫局面。”昨日，中国机械工业联合会会长王瑞祥表示。

    另据了解，上述合资项目的核心技术主要由韩国斗山公司提供。尽管斗山的技术目前不能超越卡特彼勒、康明斯等世界顶尖企业，但是该公司在发动机方面的技术远远超过国内企业。此次与徐工合资，是韩国斗山在境外建立的第一家合资企业，其技术转让非常关键。

　　长期意在扩展产业链

    从战略规划而言，徐工集团进军发动机还有向重卡汽车拓展产业链的意图。“合资公司将引进与韩国斗山同步研发的柴油发动机技术，初期定为四种机型，基本能满足市场需求。”徐工集团宣传处上述人士表示。

    “此次与斗山合资之后，徐工生产下线的柴油发动机一方面将满足工程机械产品的需求，另一方面将为南京徐工汽车公司供货。”徐工集团另一位内部人士向《每日经济新闻》记者透露。据该人士介绍，目前这一策略仍处于高度保密状态，至今并没有对外公开发布。

    中信证券在一份报告中指出，看好徐工集团与外资合作进军发动机领域，因为发动机是工程机械三大关键零部件之一，未来市场潜力巨大。目前徐工重型的发动机主要由上柴和杭发提供，每年的采购成本一直居高不下。