诚如詹纯新所言，三一重工海外扩张的独特之处在于海外建厂。

    三一集团在海外拥有15家子公司，超过1300名营销和服务人员常年在海外为全球客户提供一流的产品和服务，其中近300名外籍员工逐渐成长为三一国际化进程的中坚力量。截止目前，三一出口累计超过10亿美元，以配件仓库为核心的物流体系和服务支持系统已然形成；目前，在美国、印度、德国的3个研发中心和生产基地正在紧锣密鼓的建设中。

    2009年1月29日，三一重工签署协议，计划斥资1亿欧元在德国建厂，这将是中国企业迄今为止在欧洲建造的最大工厂。根据签署的协议，三一重工将在德国西部北威州建一家生产建筑设备的工厂以及一个研发中心和一个培训基地。德国总理默克尔和中国国务院总理温家宝在柏林出席了签字仪式。

    据了解，三一重工早在2007年便大规模海外建厂。2007年初，三一重工在印度投资6000万美元建设工程机械生产基地；当年9月，三一重工与美国乔治亚州政府签署备忘录，拟投资6000万美元新建工程机械制造厂。

    对于此举，各方意见不一。参加签约仪式的温家宝总理说：“这是一个大项目！”该生产基地所处的德国北威州经济部部长ChristaThoben女士在2008年10月28日的新闻发布会上称，三一重工落户北威州所开办的新企业将解决当地数以百计的劳动力需求，“在当前整个市场经济处于不景气的状况下对我们来说无疑是一件值得特别庆贺的事”。当地官员GunnarKoerdt也认为，三一重工设立的新公司会大大提高当地的经济环境，吸引更多相关产业的企业前来投资，带动其他产业的发展，并提供培训基地，解决劳动力就业，也增加了城市税收，还会带动周边城市跨区域经济的发展，因此“目前有着现实的意义和特殊作用，而长远上也会提高我们的经济竞争能力。我本人感到由衷高兴”。同样有行业人士认为，三一德国建成说占尽天时和地利，值得庆贺。

    当然也有不同的声音，有关券商研究员表示，相对于节省下的运输费用，三一重工在德国建厂的投资成本非常高昂，很可能难以实现预期盈利目标。

    但是，不管外人如何看待，三一重工一直坚持一贯的自信、沉稳和热情。在今年4月在法国巴黎举办的INTERMAT2009展会上，三一的72米泵车艳惊四座；6月在莫斯科举办的国际工程机械展上，三一的红色大旗依然斗志昂扬地飘扬在莫斯科上空，公司共展出包括泵车、拖泵、压路机、挖掘机和旋挖钻等8台全新产品。

    关于海外扩张的思路，三一集团董事长梁稳根曾说：“国际化经营不是企业发展的捷径和目标,而是循序渐近的突破，是实现企业目标的必由之路。”

    编者小评：

    2008年是不平凡的一年，因为全球的经济都处于金融危机的大背景下，中国工程机械不能独善其身。但是相对而言，由于在政府一系列政策的拉动下，中国国内市场与国外市场相比，已是非常乐观。就上半年的数据显示：工程机械出口已巨幅下降，销售收入主要依靠国内市场。在这样的语境下，工程机械行业企业仍然加速海外扩张，足见行业企业的信心、底气和实力。同时，去海外投资办厂也成为企业在危机下的一种新的策略。

    然而，当海外投资成为行业内的一种趋势时，我们应谨防盲目跟风、无原则的扩张。针对行业四家较大企业的海外扩张之路，中国机械工业联合会会长王瑞祥认为，“海外建厂也是一种扩张方式，但如果不以提高技术为核心，纯粹的扩建工厂将增加运营成本。”

    跳出本行业看这个问题，中国3C（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者苏宁对于海外扩张一直很谨慎，总裁孙为民接受记者采访时认为，如果本身国际化程度不够的话，海外扩张和跨国并购并不是明智之举。

    2009年2月6日，韩国法院宣布双龙汽车进入破产重组程序。这意味着双龙的大股东上汽集团永远失去了对双龙的控制权。上汽集团一位副总裁在采访时表示：“对上汽来说，承担的风险可能是最初收购的5亿美元缩水或颗粒无收。”

    笔者认为，海外扩张“看上去很美”，但其效果却往往不是外表所反映的那样。如果我们的管理经验因为文化差异等原因而无法消化收购成果，那么，收购来的就不是有效资产，而将是沉重的负担。在本行业李，总体上看，中国企业在资本运营、国际企业管理、国际市场营销等，特别是如何处理和工会的关系方面，还缺乏管理外企的能力。在没有做好准备、能力明显不足的情况下，如果硬要并购外国品牌，贸然行事，很可能水土不服，难以消化。所以，在海外扩张之路上，要量力而行、理性对待，切莫跟风凑热闹、人云亦云！