据了解,长期以来由于成都货运市场秩序混乱,低层次竞争,导致了货运企业想活命就只得超重超限。在这样的危机之下,今年3月1日后,省外多个地区又实行了高速公路计重收费,由于成都货运企业绝大多数开展长线运输,货运成本压力陡增;此后,3月下旬、5月下旬成品油价格又两次累计上涨高达10%,让货运企业再次喘不过气。“内扰不断,外压又来,前不久商务部又出台政策规定,外资投资我国物流企业的地域将从此前的8个地区扩大到全国,先前外资物流必须500万企业注册资本金,以及外资持股不能超过50%等诸多限制条款也被取消,这无疑进一步加重了川内物流的生存危机。”
据主委会介绍,物流节期间川内外将有数百家物流企业参与。青藏铁路开通后对四川物流的影响,也将是我们探讨的内容,我们还可能推动川内物流业的整合,以提高物流企业的核心竞争力.
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