丰田对于中国人是个非常熟悉的品牌，TOYOTA的优美风姿几乎每天都可以在北京的大街小巷看到。而提到丰田叉车，大家可能知之不多。然而，已经有了40多年发展历史的丰田叉车，已在全球市场中排名第一。在欧美国家，它享有盛名，而进军中国，则是它崭新的一站。  
    丰田叉车，我们来了  
    2003年3月，在“亚洲国际物流技术与运输系统展览会”上，丰田叉车占据了一号馆最醒目的位置，正如丰田叉车在展会广告中做的宣告:丰田叉车，我们来了！难掩其兴奋与豪情。  
    2003年中国的叉车产量是3.75万辆，比2002年增长了50%，销售额达到50亿元，而且，这个增长势头将有增无减。随着2008年北京奥运会、2010年上海世界博览会的到来以及蓬勃发展的中国经济特别是物流经济的大背景，50亿元的数字可能仅仅是冰山的一角，但这已经足够了。在丰田真正登陆中国之前，曾经做过详尽的市场调查，预计到2005年，中国叉车市场将达到10万台，而其中，外国叉车的销量虽然不足整个市场份额的30%，但即使最保守的估计，2005年，国外的叉车销售量也将达到1.2万台。这个数字足以让丰田感到振奋。丰田叉车在中国迈出了第一步。  
    经过充分的准备和筹划，2002年10月，丰田集团在丰田工业（昆山）有限公司的基础上追加100万美金，设立叉车组装工厂，于2003年4月正式投产。同年5月，丰田产业车辆（上海）有限公司正式成立。  
    师出而有名，丰田叉车一改从前的销售由丰田汽车统一运营的状况，专门成立了上海产业车辆有限公司全面负责叉车销售。在2003年当年，丰田叉车销售量就达到803台，比上年增长了40%。市场运作已初见功效，这个增长速度还将继续，昆山也将成为支持中国市场的最重要的叉车生产基地。  
    丰田叉车的昆山生产基地是其，在海外建立的第三个生产基地。昆山基地于2003年5月就通过了国家工程机械监督检查中心的叉车生产许可证审查，2003年8月通过江苏省商检局的出口产品质量许可证审查，2003年8月通过了英国劳氏的ISO9001：2000审查，一系列的认证和工作传递出信息：丰田，要在中国生产质量一流的叉车。  
目前，中国叉车市场70%左右是国产品牌，如安徽合力，杭州叉车等等，而林德、海斯特、STILL、小松等国外品牌虽然比丰田更早进入中国，但他们的市场份额仍徘徊在30%以下。而丰田作为一个初来中国的叉车品牌，对于中国的物流行业还十分的陌生，丰田将如何实现自己的市场目标呢？  
    丰田的一位人士曾说，“丰田只要开始进入市场，发展速度就会非常快”，意指丰田虽然进入中国晚了近十年，但君子之争，十年未晚。而且，反观各国外叉车巨头在中国的销售成绩不难发现，中国的物流产业刚刚起步，相对的，对于叉车价格的要求还远大于技术的关注，而丰田在2001年完成内部的改组后就马不停蹄地迈向中国市场，从某种意义上，也是天时地利，正当时机。  
    目前，虽然欧洲仍是世界上规模最大的叉车市场，但其需求已经趋于平稳，而以中国为中心的亚洲区域将是未来叉车市场最活跃的地方。预计2020年的中国，叉车市场的销售将达到15万台，占到亚洲总销售的一半。届时，丰田叉车要突破目前24%的世界市场份额，达到1/3的市场占有率，而这其中将有多少的销售来自中国，这个数字炙手可热.对于营销网络遍布全球的丰田来说，在中国迅速建立一个销售网络并非难事。让中国成为全球销售链上的一环，并且保持着有机的运作和有效沟通，这只是个时间的问题。  
    从2003年5月，丰田产业车辆有限公司成立后，只用9个月的时间就以上海为核心，迅速在中国设立了25个经营网点，构建起以沿海地区为中心，从南到北覆盖中国14个省、自治区、市的营销网络。  
    2003年，丰田在中国的销量803台，不过是投石问路，到2004年，丰田的销售预计将达到1600台。而到 2008年，丰田将实现5000台的销售量，最终实现10%市场占有率的初期目标。相比丰田到2015年在全球实现1/3市场份额的雄心，它对中国市场的期望远不止于此。丰田在中国的加速度，刚刚开始。  
    温顺而有力的竞争对手  
    重视技术，是丰田的传统，丰田自动织机下设技术开发中心，每年用于科技开发的经费占到了总销售额的4%～5%，在2500多名员工中，有400人专门从事技术开发工作，拥有一个以快速反映而著称的开发系统。另外，丰田拥有遍布全球的销售网络，包括101家总代理商。803家经销商和2000多家销售点，构筑了完善的销售和服务体系，产品遍及130多个国家和地区。通过这些渠道，丰田可以进行细致的市场调查，研究市场走向和用户需求，并据此作为研发的基础，不断生产出满足用户需要的产品。  
    目前在中国销售的丰田叉车中，本土制造只占其中一部分，而其他的均从日本高浜工厂直接进口。日本高浜工厂是目前世界上最大的叉车生产基地，年产量达到4.6万台，每年有42% 的丰田叉车从这里的生产线走向世界各地。  
    如果说，菊花与刀是日本传统文化的象征，追求力量与美的和谐，而温顺有力就是丰田叉车的最高境界。为此，丰田率先研制出的保持叉车及起重机械稳定工作，防止翻车事故的自动稳定系统（SAS），以及牵引力控制系统，前辅助制动装置，迷你型控制杆等新技术，为叉车司机带来了更安全舒适的驾驶感受，同时也为公司带来了更高的效率。  
    注重环保是丰田叉车的另一个重要特征。丰田叉车不仅通过了ISO14001环保认证，而且，丰田的电动叉车采用交流电系统，其作业能力完全可与机动叉车相媲美，且无废气排放，使清洁型叉车同样拥有充沛持久的动力表现。丰田还生产可使用压缩天然气这一清洁燃料的叉车，并提供更加清洁的发动机，几乎能够百分百的消除柴油废气中的碳黑颗粒，此外，所有丰田叉车的回收再用率均高达99%。  
    客户至上的服务理念和强大的技术支持成为丰田抢占中国叉车的另一个重要筹码。丰田遍布全球的计算机信息网络系统大大提高了产品售后服务与零部件供应的速度和可靠性。例如，丰田高浜工厂建立的零部件供应系统，库存货品有6.8万种，能够对全球客户的紧急需求做出快速反应。在日本，订购货品约90%可以次日送达；海外订购2日内送达率为93.7%。同时，丰田建立的进阶培训计划，使提供维修服务的技术人员能够在公司内部获取足够的知识和技能，更好地为客户服务。  
    现在国内叉车品牌所占据的大部分市场份额中，叉车的起重量大部分在0.5吨到4.5吨之间，产品品种达1000余种。但在产品的可靠性、舒适性、节能、环保、降噪、低污染方面，丰田无疑有着很大的优势。而第一轮的竞争，必然在以外国品牌为主导的高端叉车市场展开，与中国本土叉车巨头的角逐将是精彩的后续。在这场竞赛里，丰田不仅要依靠自己的实力和努力，更要借助于中国物流快速发展的天时地利。