中新江苏网连云港12月18日电(记者林霆 任云云 通讯员 李见闻程学亮)12月18日9时18分，在连云港港口新建成的第五代集装箱专用码头上，巨大的装卸桥“挥舞”着“臂膀”将一个书写着“2004年连云港港500000箱”的标志箱稳稳吊起，放在靠泊在这里的第4代集装箱班轮“新扬州”上。此举标志着连云港港跃升为江苏省第一大集装箱运输港口。
　　在2004年连云港港口集装箱运输一举突破50万标准箱，超过了去年30万标箱的总量,增幅高达67%，创全国港口集装箱运输增幅最高水平。集装箱运输是新亚欧大陆桥东方桥头堡的窗口形象，更是江苏发展外向型经济的重要支撑和依托。江苏省和连云港市两级政府对连云港港口的发展极为关注，省委书记李源潮、省长梁保华都分别提出：“要加快连云港港的亿吨大港进程，建成为江苏远洋出海大通道和现代化物流中心”。
　　连云港港口把集装箱运输作为一个品牌倾力打造。集装箱运输一头连着海洋运输线，一头连着陆地运输线。连云港港口正是立足港口这个点，抓住这“一点二线”大做文章，去整合、去优化资源配置，在今年新建成了江苏首个第五代集装箱专用大码头，海上运输增开集装箱新航线、新班轮，铁路运输增开集装箱“五定”班列。
　　优化海上运输线。由连云港港口集团和中国海运集团合资成立的连云港新东方集装箱码头有限公司，不断开通了海上运输新航线，增加了新航班，使连云港至日本、韩国基本港都成为直达航线；今年先后开通了至美国西部、地中海、欧洲等远洋航线。连云港新东方集装箱码头有限公司还租船开通了至鲁南岚山港、苏北射阳港的内贸航线，并进一步开通了至上海以南港口的内贸集装箱航线。目前月航班总数已经突破150个航班。连云港港真正成为华东地区内贸中转港和外贸基本港。国际知名的丹麦马士基、法国达飞、英国铁行渣华等众多船公司也积极参与连云港港合作，将他们的班轮纷纷挂靠连云港港口。
　　优化陆地运输线。连云港是陇海铁路和连霍高速公路的东端起点。一方面，在省、市两级地方政府的鼎立支持帮助下，使公路集装箱运输“绿色通道”政策正在得以逐步落实；另一方面，倾力与徐州铁路分局、郑州铁路分局、济南铁路局协作，把陇海线这条内地通向出海口的唯一一条最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的黄金通道，开通了至郑州、西安、成都、绵阳、重庆、阿拉山口、阿拉木图等地区的集装箱运输海铁联运“定时间、定地点、定车次、定路线、定运价”的“五定”快运班列，把码头“搬”到内地，把泊位“移”近矿厂，让集装箱这一“门到门”的服务优势充分显现出来。目前“五定班列”越开越顺畅，海铁联运得到强化。占连云港港口集装箱运量近70%的中西部地区集装箱与地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，实现了快速通关、进出港口。
　　连云港港口在今年新建成了江苏首个第五代集装箱专用大码头，改造扩建了集装箱前沿堆场，新添置了集装箱堆高机等一批生产设施，加快港口EDI技术应用，提高信息传递速度，完善货源物流配送，逐步解决单项运输成本高的问题，以货主需求为价值取向，不断增强为客户的服务意识，不断提高装卸、服务质量和服务效率，使集装箱装卸效率最高达到每小时55标箱以上，高于全国沿海港口平均水平