2005 年，我们发现了镍铁(NiFe)电池并购买了一套电池，以了解它们是否像声称的那样坚固。我们试图通过过度充电和过度放电来损坏电池，但失败了。我们不明白为什么它们不在澳大利亚销售，因此我们决定考虑销售它们并于 2007年开始使用 IRONCORE BATTERIES。自 2007年以来，我们一直在积极努力降低电池成本，减少了 60% 以上我们的客户的价格。IRONCORE 电池的所有者每天都使用他们的镍铁电池。它们将于 2021 年 12 月满 12 岁。我们非常相信我们的产品，它是我们销售的唯一电池类型。

镍铁电池的历史在 1800 年代后期，瑞典发明家Waldemar Jungner发明了镍铁电池，也称为镍碱性电池，托马斯爱迪生在 1900 年代初期对其进行了进一步开发，通常被称为“爱迪生电池”。托马斯爱迪生和亨利福特一起构想了一款低价电动汽车，打算共同开展业务。据信，石油卡特尔鼓励福特在他的汽车中安装汽油发动机，从而消除了电动汽车的开发和生产。托马斯爱迪生的镍铁电池被用于SR Bailey's

1910 年 9 月，电动汽车在第一次1000英里（1600 公里）破纪录的续航里程试验中。这辆电动汽车和电池的性能让许多考虑到他们驾驶汽油车的人感到震惊。

托马斯爱迪生在 1900 年代初期创立了爱迪生蓄电池公司，并为采矿、铁路、叉车、电动汽车、开关设备跳闸、船舶（包括潜艇）、飞机和军事应用制造镍铁电池，并为世界各地的政府提供镍铁电池电池。

从 1940 年代中期到 1970 年代中期，澳大利亚国防军普遍使用镍铁电池。大多数澳大利亚政府拥有的公用事业，如电信和铁路，也在其运营中使用镍铁电池作为标准。

爱迪生蓄电池公司于 1972 年被 Exide 收购，并于 1975 年关闭了 NiFe 电池的生产。他们的原因是这些电池没有磨损，他们没有重复业务。一旦您购买了 NiFe 电池，您就可以终生使用它。

公众通常不知道镍铁电池，因为这些电池的价格非常昂贵，超出了普通人的承受能力。

之后的Exide在关闭这些电池的制造过程中，人们失去了简单更换电解液就能使这种可充电电池恢复活力的知识，一旦镍铁电池停止充电，就会被处理掉。