1、科学的人机工程设计，加大操作空间，有效提高操作效率，使操作人员的疲劳强度降到最低。
2、发动机采用日本五十铃工程机械专用的6BG1柴油机，功率储备大，噪音低，可靠性高。
3、传动系统采用液力变矩器、湿式离合器传动，换档方便，冲击小，可靠性高。
4、转向为全液压横置油缸转向桥，动力转向，转向操纵轻便灵活。制动为前盘后鼓四轮制动，制动性能更加安全可靠。
5、前、后悬架系统采用叶片式钢板弹簧悬架，并装有液压阻尼减震器，大大降低整车的震动和噪音。
6、驾驶室为整体式全封闭驾驶室，密封好，噪音低，驾驶室安装采用四点橡胶悬置，震动小，驾驶室内配有空调系统、暖风系统、天窗，提高驾乘舒适性。
7、牵引座采用防脱销机构设计，保证牵引作业的安全性，前挡板强化设计，适用于推顶作业。
| 性能 | 型号 | LG45Q | ||||||
| 最大牵引力 | KN | 45 | ||||||
| 牵引重量 | 一节拖车 | t | 50 | |||||
| 两节以上拖车 | t | 75 | ||||||
| 空载车速 | 一挡 | Km/h | 8（前后相同） | |||||
| 二挡 | Km/h | 22（前后相同） | ||||||
| 制动距离（无负载20km/h） | m | 5 | ||||||
| 最大爬坡度（无负载） | % | 30 | ||||||
| 手制动坡度 | % | 30 | ||||||
| 尺寸和重量 | 全长 | L | mm | 3820 | ||||
| 全宽 | W | mm | 1995 | |||||
| 全高 | H | mm | 2420（标准）2620（空调） | |||||
| 轴距 | B | mm | 2080 | |||||
| 轮距 | 前 | M | mm | 1700 | ||||
| 后 | N | mm | 1470 | |||||
| 前悬 | Q | mm | 700 | |||||
| 后悬 | C | mm | 820 | |||||
| 拖挂高度 | Z | mm | 450 | |||||
| 最小转弯半径 | R | mm | 4500 | |||||
| 最小离地间隙 | X | mm | 190 | |||||
| 总重 | Kg | 7280 | ||||||
| 前轴 | Kg | 1680 | ||||||
| 后轴 | Kg | 5600 | ||||||
| 发动机 | 制造商 | ISUZU | ||||||
| 型号 | A-6BGZQC-02 | |||||||
| 额定功率/转速度 | Kw/rpm | 82/2000 | ||||||
| 最大扭距 | Nm/rpm | 415/1400-1600 | ||||||
| 缸数/排量 | n/L | 6/6.494 | ||||||
| 全负荷最低油耗 | g/Kwh | 233 | ||||||
| 无负荷转速（最低/最高） | rpm | 720/2270 | ||||||
| 其他 | 传动型式 | 液力传动 | ||||||
| 悬挂 | 纵置叶片钢板弹簧悬架 | |||||||
| 转向方式 | 动力转向 | |||||||
| 行车制动 | 全液压动力制动 四轮 | |||||||
| 停车制动 | 机械式 作用于变速箱中间轴 | |||||||
| 轮胎 | 前/后 | 2/4 | ||||||
| 规格 | 前/后 | 7.50-16-12PR/8.25-15-14PR | ||||||
粤公网安备 44010602004351号