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杭州H系列2.5吨蓄电池叉车 CPD25H-G2

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1、外观造型采用现代小汽车的设计方法即大圆弧、流线型、曲面造型,造型豪华大方,使人耳目一新。 2、转向轮采用18*7-8型承载能力强的小直径宽基轮胎,故整机小巧、重心低、稳定性好、转弯半径小。 3、叉车的主体结构采用国际最流行的三门式结构,即叉车的左侧、右侧、后侧(配重后部)各开一门,门内分别放置起升电机、转向电机和“电控”,优点:①整车噪音低(起升和转向电机这两个噪音源置于门内);②维修保养方便(只要打开三个门,即可迅速对电机、电控和液压元件进行维修保养,维修一目了然);③密封式控制器置于配重内,有大铝板散热,其安装板面经过加工,确保控制器的散热性能,大大提高其使用寿命;④电机、电控和主要液压元件免受雨水、灰尘侵袭。说明:国内同类产品一般采用一个门结构。 4、叉车噪音低于69分贝,达到优等品水平(采取了低噪声液压泵,多路阀带液压制动,起升和转向电机两噪声源置于门内等降噪措施)。 5、“电控”采用国际上最先进的新一代叉车控制器即美国GE公司SX-3或意大利萨牌公司SEM他励控制器,它不仅保留了原MOS管串励控制器的压降小,效率高,发热少,功率损耗极低等优点,还具有以下优点: ⑴性能先进 可实现老电控无法实现的坡道防下滑功能; 电瓶、电机工作电流的脉动大大减少,可靠性和使用寿命大大提高; 空载和满载均能实现最大车速; 再生制动(具有节能、机械制动器磨损小、电机电瓶寿命延长等优点)。 ⑵可靠性好,使用寿命长 新电控的结构大大简化,如GE公司SX电控的元器件从EV100的875个简化为405个,电控的可靠性耐久性大大提高; 新电控取消了三个接触器即换向、旁路(又称全速)、再生接触器;从根本上解决接触器易拉弧,故障多的问题。 ⑶使用、维护费低 由于电控结构简化,接触器数量减少,可靠性的提高,因此,大大减少了维修工作量,降低了使用维修费用。 6、选用国际上优良的配套件,保证整机的可靠性、先进性和安全性。 重要开关选用日本欧姆龙(OMRON)的产品; 接触器选用美国GE或英国阿尔布莱特(ALBRIGHT)的产品; 电源插头采用德国瑞马(REMA)产品,有公母之分,配对使用,并带有电压插销,不同性质电源之间不会误插,安全可靠。 仪表采用与控制器相配的原装进口的多功能显示器(具有故障显示,工作计时和能耗显示等),显示数据从电控采集,保证与电控完全同步工作,精确显示电控的工作状态,并有多达20种的故障指示,帮助判断故障点,及时排除故障,显示器采用液晶显示屏,即使在强光下也能正常读数。 说明:国内同类产品选配的CUTIS产品只能显示11种故障,分一类下面实际有几种故障,所以故障指示不详细,维修时帮助不大。 控制线插接件选用美国安普(AMP)产品,十分可靠,具有防水防尘等优点。 起升开关选用美国富里伟尔的产品。 三缸密封件选用日本NOK油封,保证密封性能。 传动系统选用航空工业部中南传动机械厂产品,产品质量好、性能先进。 蓄电池选用淄博产按德国DIN标准设计制造的9PZS630电池,充放电次数大于1000次。 7、采用先进的制造工艺和手段(具有国际领先的机械加工中心、钣焊加工中心、数控切割机,数控折弯机、焊接机器人等),保证转向桥、驱动桥、工作装置等关键件的制造精度和质量,整机经过250小时可靠耐久性强化试验和欧洲安全标准CE认证等试验,确保关键部件和整机的可靠性和安全性。 8、按人机科学设计操作等系统。 采用低位大开放式上下车防滑踏板,司机上下车方便安全。 方向盘采用外向节可调装置,座椅可前后调节120mm,操作空间大,适合各种司机的驾驶要求。 采用低扭矩转向器,优化制动杠杆机构,故转向轻便、制动灵敏。 9、其他方面 仪表架、安全架、机罩等外露件均采用机械喷丸或化学处理后整体喷塑,防水防锈。 采用防水开关,防水接插件,保证电气系统在潮湿条件下工作的可靠性和耐久性。 液压油、润滑油脂等全车润滑油类满足从低温、常温到高温的复杂工作环境要求。