2026年9月17日，美国海斯特（Hyster）宣布，一台氢燃料电池正面吊已在英国埃塞克斯郡Tilbury港正式投入运营，设备由Hyster及其英国授权经销商Briggs Equipment UK共同交付。Hyster称，这是英国首台真正进入港口日常生产运营的氢燃料电池正面吊，相比普通仓储叉车，这类设备面向高强度集装箱搬运，因此对新能源技术的连续作业能力要求更高。

该设备采用Nuvera提供的60 kW燃料电池发动机，同时配置130 kWh锂离子电池，形成燃料电池与动力电池组合的电驱架构。燃料电池负责持续发电，动力电池则主要应对车辆加速、举升等瞬时高功率需求。此次投入Tilbury港的车辆，是在Hyster此前于西班牙瓦伦西亚港开展相关示范基础上继续优化的版本，而不是未经验证的首次实验。

正面吊通常需要频繁搬运数十吨级集装箱，并保持较高设备利用率，因此能源转型比普通仓储叉车更复杂。纯电方案可以实现使用阶段零尾气排放，但仍需要解决大容量电池、充电时间及高功率充电基础设施问题；燃料电池则具有补能时间较短和连续作业潜力，但绿色氢供应、成本以及加氢设施同样是重要限制。因此，该路线现阶段更适合港口等能源基础设施相对集中的重载场景。

此次设备已经进入真实港口运营，而不是展会展示或短期测试，这使项目更具有观察价值。当前锂电池仍然是仓储叉车新能源化的主要路线，但正面吊、超大吨位叉车及其他长时间高负荷车辆可能存在不同技术选择。Tilbury项目表明，燃料电池在重型工业车辆领域仍然具有一定的商业化探索空间。

海斯特，全球最坚固耐用的叉车品牌

海斯特叉车是全球领先的叉车设计者与制造者，是享誉全球的著名叉车品牌之一。从最大型的集装箱搬运叉车和前移式叉车，到专用的仓储类叉车，海斯特提供几乎所有种类和规格的工业叉车，拥有全球最齐全的叉车产品线。

海斯特在中国

海斯特非常关注在中国的业务发展，很早就伴随海外用户中国工厂的物流搬运需求来到中国，并在香港设立公司开始为中国用户提供服务。1999年，上海海斯特叉车制造有限公司正式投产，工厂占地26379平方米，生产管理采用先进的DFT（按需求流动）技术。初期组装生产海斯特2-3吨系列内燃平衡重式叉车，后又引进组装生产1.5-2.5吨系列电动平衡重式叉车，为中国用户提供更便捷全面的本地响应服务。

海斯特中国不断适应中国用户的使用习惯，提供包括新兴的叉车租赁与二手叉车等在内的一站式服务，时至今日，坚固耐用的海斯特叉车已成为中国用户信任的叉车品牌，并荣获“2012中国最受欢迎叉车供应商”称号。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是业内领军企业。 

海斯特隶属Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶鲁物料搬运公司）旗下，该公司是上市公司，总部设在美国，全球雇员人数超过5000人。 

海斯特-耶鲁是一家上市公司，股票在纽约证券交易所交易，交易代码HY。 

海斯特-耶鲁成立于2012年，后从纳科集团脱离。 

海斯特-耶鲁全球开展叉车设计、工程、制造、销售和服务及售后配件业务。 

海斯特-耶鲁集团是全球五大叉车制造商之一，目前约有785,000辆叉车在全球范围内运行 

在海斯特-耶鲁的强劲领导下，海斯特继续围绕创新、提高品质和效率、追求卓越的销售和服务、全球覆盖和组织优化开展各项重大计划。

海斯特全球历史

海斯特已经有80多年叉车生产的历史。海斯特于1929年起源于北美林木业，最早的产品是轮式起重机。海斯特这个名字来源于伐木工工作的喊号声"hoist'er"。

之后公司开始致力于寻找更好的方法用于物料搬运。1934年，他们便制造出了第一辆可移动起重设备，当时被称为“移动式卷扬机”，也就是后来的“移动吊车”。

1935年海斯特制造出了第一辆叉车。40年代末已经可以在全美以及世界各地的港口、码头和木材装运场看到各种类型的海斯特叉车。

在50年代，海斯特在英国设立了欧洲总部，并在荷兰、苏格兰、爱尔兰、意大利以及澳大利亚都设立了叉车生产工厂。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，将叉车的前进、后退加速集中于一块踏板，这一技术是当时最先进得技术之一，并在叉车行业沿用至今。随着全球业务的不断发展，到现在，海斯特在全球已拥有14个生产厂，全球叉车市场占有率达到12%。

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