工业制造企业的叉车电动化正在从单台设备更新逐步走向整厂车队替换。德国门和工业门制造商Teckentrup GmbH & Co. KG在萨克森-安哈尔特州Großzöberitz工厂部署了30台CLARK电动叉车，用于生产物流、拣选、物料供应以及设备维护等作业，在保持高强度生产节奏的同时，实现工厂内部物料搬运的本地零排放运行。

负责此次项目的德国克拉克欧洲有限公司（CLARK Europe GmbH）官方资料显示，Teckentrup的Großzöberitz工厂拥有欧洲较长的门类产品生产线之一，每周约生产1500至2000樘钢制门及门框，因此厂内每天需要处理大量原材料、半成品和成品物流。

Teckentrup成立于1932年，总部位于德国Verl，是欧洲较大的门、车库门和工业门制造商之一，目前拥有约900名员工，其中约250人在Großzöberitz工厂工作。公司产品涉及车库门、功能门以及工业门等领域，工厂垂直制造比例达到约90%。

为了支撑这一生产体系，Teckentrup目前在Großzöberitz使用30台CLARK电动叉车。其中数量最多的是27台GEX20-30系列电动平衡重叉车，额定载荷覆盖2吨和3吨。此外，车队还包括一台GEX50五吨级电动叉车，该车辆配置特殊三级门架，最大起升高度达到8.5米，主要承担包括光伏系统维护在内的特殊作业。近期，工厂又新增了两台CLARK SE20和SE30电动叉车。

SE20采用48V动力平台，而SE30属于CLARK较新的80V S-Series Electric系列。CLARK近年来持续扩展S-Series电动产品线，通过三轮和四轮车型覆盖1.6吨至3.5吨级主要平衡重叉车市场。其SE25-35系列最高额定载荷达到3.5吨，强调双驱动电机、人机工程以及智能显示等配置。

值得注意的是，Teckentrup此次车队电动化并没有选择锂离子电池。CLARK官方案例显示，工厂全部电动叉车目前仍采用铅酸电池。Teckentrup认为，其物流主要为单班制作业，拥有充足的非工作时间进行充电，因此从经济性角度考虑暂时没有必要采用锂电池。公司配备高频充电设备，并拥有足够空间建设传统电池充电基础设施。

这一选择也说明，工业车辆能源转型并不存在适用于所有企业的单一路线。对于高强度多班制作业，锂电池的快速补充充电和免维护优势更加明显；而对于单班制、拥有固定充电时间和空间的企业，成熟铅酸方案仍可能具有较低总体拥有成本。

Teckentrup的叉车还进一步与数字化生产物流系统连接。负责拣选任务的车辆配备平板终端，驾驶员可直接通过企业商品管理系统完成无纸化拣选，使叉车成为生产物流信息流的一部分。

车辆采购和售后则由CLARK当地合作伙伴P&H Gabelstapler und Baumaschinen GmbH负责。Teckentrup供应链管理负责人Peter Handrich表示，公司此前已经使用CLARK燃气叉车，并对当地经销商的咨询和服务能力比较认可。在测试多个竞争品牌后，CLARK电动车型在性能和操作便利性方面最终获得认可。