在铅酸电池与锂离子电池之外，钠离子电池正在成为工业车辆动力系统新的技术候选。日本Logisnext株式会社（物捷士）近日宣布，公司已将钠离子电池安装在3.5吨级ALESIS电动平衡重叉车上，并与日本骊住株式会社（LIXIL Corporation）合作完成现场实证测试。此次项目主要验证钠离子电池作为下一代叉车动力电池的实际应用可能性，为后续寿命、性能、安全性以及物流场景适配研究积累数据。

物捷仕总部位于日本京都府长冈京市，业务涵盖电动叉车、内燃叉车、仓储车辆、自动导引叉车、港口搬运设备以及相关物流解决方案。物捷仕目前生产销售的电动叉车主要采用铅酸电池，并于2023年12月将锂离子电池正式加入产品阵容，以满足长时间运行、快速充电及多班制作业需求。此次钠离子电池测试，意味着三菱Logisnext正在研究继铅酸和锂离子之后的第三种动力电池路线。

本次测试车辆为物捷仕旗下3.5吨级ALESIS电动叉车。ALESIS是该公司面向仓储、制造、建材和一般工业搬运场景推出的电动平衡重叉车系列。实证测试在日本骊住位于岩手县一关市的一关工厂进行。骊住是日本住宅设备和建筑材料企业，产品涵盖门窗、卫浴、厨房及住宅建材，并依据自身“影响力战略”推动环境及社会问题解决。骊住此次为新型环保叉车的现场验证提供了实际运行环境和测试支持。

钠离子电池与锂离子电池的基本充放电原理相似，均依靠离子在正极与负极之间移动实现能量储存与释放。不同之处在于，钠离子电池主要使用储量更丰富、地理分布更广的钠资源，不需要依赖受资源供应约束较大的锂等稀有金属。因此，该技术在原材料供应稳定性、可持续性和成本控制方面受到关注。钠离子电池还被认为在低温环境中具有保持性能的潜力，未来除车辆动力外，也可能用于大规模储能和可再生能源配套系统。

根据物捷仕公布的对比资料，钠离子电池预计能够实现快速充电，其充电时间约为铅酸电池的五分之一；预期使用寿命可达到铅酸电池的三倍以上。公司对锂离子电池也给出了类似的快速充电和寿命水平。与铅酸电池相比，钠离子与锂离子体系均有望减少长时间充电、备用电池更换以及日常维护带来的运营负担。上述数据目前属于Logisnext基于自身研究给出的参考值，钠离子电池在不同温度、负载和班次条件下的实际寿命及充电表现，仍需通过后续测试进一步确认。

在此次实证过程中，物捷仕重点记录了叉车运行时间及整车性能等数据。目前相关测量与记录工作已经完成，公司下一步将整理更详细的性能和质量数据，评估钠离子电池能否满足叉车实际使用要求。测试重点预计不仅包括续航时间，还将涉及起升与行驶过程中的功率输出、频繁启停条件下的稳定性、电池温度变化、充电效率以及长期循环衰减。

叉车动力电池的工作条件与普通乘用电动车存在明显差异。平衡重叉车需要在短时间内完成行驶、起升、倾斜和转向等复合动作，电池必须持续应对高频率功率变化。对于3.5吨级车辆，动力系统还要保证满载起步、坡道行驶以及高位起升时的输出稳定性。与此同时，电池本身还是平衡重叉车配重体系的重要组成部分，其重量、尺寸和安装位置均需与整车稳定性设计匹配。因此，新型电池不能只更换电芯，还需要在电池管理系统、充电器、车辆控制器、热管理和机械结构方面完成整体适配。

对于多班制作业企业，钠离子电池潜在的快速充电能力具有较强吸引力。车辆可利用休息、换班或装卸间歇进行补充充电，减少长时间停机。不过，能否真正实现高频机会充电，还取决于电池包倍率性能、充电设施功率、电网容量以及循环寿命。对于冷库、寒冷地区工厂和露天物流场所，钠离子电池在低温条件下的实际表现也将是重要验证方向。

物捷仕表示，公司将与日本及海外供应商密切合作，建立适合物流应用的钠离子电池优化技术，并通过不同测试持续积累有关寿命、性能和安全性的知识。公司计划快速吸收相关新技术，加快钠离子电池实用化开发，最终把研究成果应用于面向客户的工业车辆产品。

中叉网评论

从目前全球公开进展看，钠离子电池在叉车行业已经由概念验证逐步进入客户实证和量产导入阶段。日本小松于2024年3月7日公布搭载钠离子电池的电动叉车概念样机，并从当月开始在客户实际作业现场开展验证，重点考察其在低使用率和轻负荷场景中的适用性。比亚迪则进一步推进至产品化阶段，于2026年1月正式发布量产钠电叉车，公开资料显示其采用200Ah钠离子电芯，循环性能达到10000次以上，标志着钠离子电池开始从试验性装车转向工业车辆商品化应用。德国永恒力于2026年5月12日宣布，在完成原型电池制造和工业车辆内部测试后，将相关设备投入部分客户现场，验证不同实际工况下的性能、可靠性、寿命和安全性。日本物捷仕于2026年7月7日公布，在骊住一关工厂完成搭载钠离子电池的3.5吨级ALESIS电动叉车实证测试，并着手分析运行时间、整车性能及质量数据。安徽合力也已从技术标准、测试评价和产业规范层面介入钠离子电池叉车布局，但目前尚未检索到其正式公布钠电叉车样车或客户实证的确切时间。

比亚迪已经率先把钠离子电池推进至量产叉车，小松、永恒力和物捷仕则分别处于概念样机、客户现场验证和整车实证阶段。钠离子电池虽然能量密度通常低于磷酸铁锂电池，但叉车对电池重量敏感度较低，电池重量还可作为平衡重的一部分；加之其低温性能、快速充电、原材料供应和循环寿命潜力，使其有望优先进入低温、高频补电及特定多班制作业场景。不过，该技术能否大规模普及，仍取决于电池包成本、能量密度、充电设施、长期可靠性以及整车与电池管理系统的协同水平。

三菱物捷仕叉车（上海）有限公司，致力于提供高效的物料搬运系统解决方案，包括全系列的叉车产品、专业的周到的售后服务、物料搬运综合解决方案及物流方案设计及咨询，并将不懈致力于强化营销和服务体系，提高竞争力，向广大合作伙伴和客户提供更优质的服务。

日本母公司

公司名称：Mitsubishi Logisnext Co., Ltd

成立时间：1937年8月

员工人数：10600名（截止2017年3月31日）

注册资金：48.9亿日元（截止2017年3月31日）

主营业务：工业车辆，无人驾驶，自动化仓库，物料搬运系统及其他

中国销售总部

公司名称：三菱物捷仕叉车（上海）有限公司

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