中叉网与AGV网联合主办“一带一路 出海向新丨中叉网/AGV网2026亚欧大陆叉车与移动机器人万里行”活动，团队深入亚欧多个核心市场走访，期间在土耳其伊斯坦布尔与全柴动力中东办事处进行交流。6月收官后，中叉网/AGV网总经理胡扬波率团队回访全柴动力，全柴动力副总经理、技术研究院院长余磊接受采访。

全柴成立于1949年，1998年登陆上交所。2025年发动机销量33.4万台，位居行业第三，其中工业车辆领域内燃叉车动力市占率超35%，近三年海外业务持续快速增长，产品远销100多个国家和地区。

固本拓新，双线并进

面对行业电动化趋势，全柴的选择是两条线同时走。

余磊介绍，内燃机仍是全柴的基本盘，在工业车辆领域长期保持行业领先的配套份额。公司通过高压共轨、减磨设计等技术路径持续提升热效率与可靠性，针对大吨位叉车开发S75等大马力产品。与此同时，全柴在清洁燃料和新能源方向上同步推进：天然气、LPG、甲醇发动机已量产配套，3.5吨叉车电驱项目预计2026年8月小批量产。

在重载叉车动力领域，全柴已推出S65、S75等大排量发动机产品，并实现批量配套，以此为突破口，正式切入重载细分市场。

技术为锚，标准为帆

土耳其被全柴定位为“欧亚非桥头堡”，是进入欧洲市场的关键通道。欧五（Stage V）是非道路移动机械最严苛的排放标准之一，也是进入欧洲高端市场的技术门槛。

余磊透露，全柴采取“联合主机企业、提前认证”的路径。开发阶段即完成燃烧开发与后处理匹配，并联合主机企业提前进行产品认证，确保适配性与可靠性。

全柴联合天内所正向研发的全新四缸欧五平台，在结构和性能上做针对性设计。据介绍，该平台既可覆盖轻载市场，也能切入目前三缸机无法适配的中重载出口赛道，为主机企业提供差异化的高端动力选项。目前该产品已配套叉车头部主机企业，陆续投放欧洲市场。

精算成本，稳拓替代

G29系列LPG发动机已批量配套，余磊从三个维度量化清洁燃料动力的经济性：

燃料端，LPG单价低于柴油且价格波动较小，双燃料机型可在气、油之间切换以降低燃料消耗；运维端，燃气燃烧更充分、积碳较少，可延长换油周期并降低磨损与停机成本；合规端，排放清洁度较高，可满足室内仓储等密闭场景的环保要求，省去通风与合规相关隐性成本。

三者叠加，构成全生命周期内可量化的降本空间。余磊表示，清洁燃料动力在叉车场景中的优势不仅体现在燃料单价上，更体现在综合运营成本的系统性优化。

柔性生产，刚性品质

多品种、小批量是发动机生产的特点，也是质量管控的难点。

2024年，全柴获评工信部“卓越级智能工厂”。余磊介绍，公司构建以“5G+工业互联网”为核心的智能制造平台：数字看板实时展示产线状态，异常信息毫秒级自动触发处理流程，零件从采购到装配全流程可追溯；生产线通过无线射频识别（RFID）自动切换产品参数，实现无缝换产。每台发动机的测量数据和装配过程数据均被完整采集，为质量追溯和设计优化提供支撑。

这套系统有效解决多品种小批量生产条件下的产品一致性问题。

主动布局，系统出海

近三年海外业务持续快速增长。余磊认为，增长主要来自战略定位的调整和模式的转变。

全柴参加土耳其知名发电机组企业新厂开业典礼

2023年起，海外业务被列为公司重要战略方向。公司领导班子带队前往东南亚、南美、俄罗斯、中东等市场一线，现场决策、限期落地，推动从“被动接单”向“主动布局”转变。全柴从单一产品出口转向技术、品牌、服务、供应链一体化的“体系出海”，目前已建成东南亚、俄罗斯-中亚、北非、南美、中东5大海外办事处，为当地客户提供技术和服务支撑。

整机协同，生态共赢

在海外市场拓展中，全柴采用“整机+动力”协同模式，作为动力总成供应商跟随主机企业全球化步伐，借助主机企业海外网点与本地渠道进入市场。

余磊介绍，双方建立联合拓展机制，在认证环节联合完成产品开发与认证，在服务环节全柴海外驻点与主机企业服务网格形成互补，实现“指导—服务—反馈—优化”的闭环。

“独木难成林，柴多火焰高”——这一协同模式使全柴在海外市场的进入成本与风险得到有效分摊，也为后续深耕奠定基础。

采访后记

从土耳其伊斯坦布尔到安徽全椒，中叉网万里行团队在回访中观察到一家77年历史的内燃机企业在行业转型期所做的务实选择：不放弃传统内燃机的技术积累，同时在新赛道上有序投入；不追求短期规模扩张，而是以“体系出海”的思路逐步建立海外服务网络。

全柴的实践路径具有一定的行业参考价值——其在工业车辆内燃动力领域长期位居行业前列，这一市场地位本身就是对其产品力最直接的验证。而当这家企业将同样的务实态度投入到清洁燃料、电驱系统、氢能储备和海外服务网络建设中时，它所积累的研发体系、制造能力和渠道资源，正在转化为面向下一阶段竞争的底气。

七十七年，从全椒到全球，全柴动力用技术积累丈量出海的每一步。传统内燃机的深耕、清洁燃料的突破、海外服务网络的搭建，皆非一日之功，却每一步都落在实处。如今，五大办事处扎根亚欧美非，这一网络布局已初具规模；欧五平台叩开欧洲大门，电驱项目即将量产。这条出海长路，正在全柴人的坚守与创新中，由梦想铺展为现实。守正创新，方可行稳致远；厚积薄发，终将抵达更远的远方。

安徽全柴动力股份有限公司是一家集研发、制造、销售、服务于一体的上市企业，是国家高新技术企业，国家技术创新示范企业、国家两化融合示范企业、国家知识产权优势企业，中国内燃机行业排头兵企业，安徽省产学研合作示范企业。具有60万台系列发动机的生产能力，国内专业的中小缸径发动机研发与制造企业。

公司拥有国家级企业技术中心、国家博士后科研工作站、省院士工作站、中小功率柴油机安徽省重点实验室，与德国博世、英国里卡多、上海交大、中国科技大学、南京大学、天津大学等国内外多家科研机构及大专院所建立了良好的合作关系，确保公司的产品技术始终紧跟全球先进水平。依靠前瞻性的产品研发与创新能力，公司相继承担和参与了多项国家重点研发计划、国家重点新产品项目和国际科技合作项目。公司研发的系列发动机在经济性、可靠性、环保性等方面均达到国内同类先进水平。

经过不断的产品结构升级，公司柴油发动机产品功率覆盖15至380马力，广泛应用于汽车、叉车、农业装备、工程机械、发电机组等，凭借其良好的产品质量和完善的售后服务，产品销售和服务网络覆盖全国、东南亚、欧洲等多个国家和地区。

全柴一直注重技术改造，近年来，积极加快包括信息技术、智能化、自动化技术等现代制造技术的应用，水平静压造型、消失模铸造、立卧转换加工中心、在线检测、智能机器人、AGV与RGV运输小车等一批国际领先的工艺与设备得到了有效应用，企业制造能力不断提升，为全柴高品质的产品制造打下了基础。2014年入选工信部首批两化融合贯标试点企业，2015年全柴“大中型农业装备用柴油机智能化工厂项目”荣获国家智能制造试点示范项目，2018年入选工信部“制造业与互联网融合发展试点示范”项目，2019年入选制造业“双创”平台试点示范企业。

未来，全柴将坚定不移的以用户为中心，坚持“质量、市场、效益、生存”的经营理念，依靠领先的产品与制造技术，坚持绿色与内涵增长，打造百年企业！