2026年，毅狮迈位于江苏连云港的乘用车轮胎产线实现满产满销。从2025年4月首条乘用轮胎下线到全速运转、订单持续排期，用时仅一年。在轮胎行业整体产能过剩、新品牌突围艰难的背景下，这一节奏引起不少同行关注。

不过，若将视线拉回毅狮迈更早的业务版图，会发现这次乘用车项目的快速爬坡并非“平地起高楼”——其背后是企业在工业车辆特种轮胎领域长达十几年的技术储备与制造经验。乘用车产线的满产，在某种程度上是工业车辆业务积累的溢出效应。

工业车辆：更早的起点，更深的根基

毅狮迈成立于2009年，早期专注非道路用特种轮胎，涵盖叉车、高空作业平台、港口机械、AGV、矿山设备等工业车辆细分场景。与乘用车轮胎“大批量、少规格”的生产逻辑不同，工业车辆轮胎面对的是“多规格、小批量、工况复杂”的挑战——室内平滑地面、户外碎石路面、港口盐雾环境、矿山重载场景，对轮胎的负荷能力、耐磨性、抗切割性、耐老化性均有截然不同的要求。

在这一领域，毅狮迈的产品线逐步覆盖充气式、实心式、压配式工业轮胎，以及子午线和斜交工程轮胎。其中，叉车轮胎重点优化高负载下的低生热与抗撕裂性能；高空作业设备轮胎则侧重耐久性与侧壁稳定性。截至目前，企业已与全球30余家知名工业设备制造商建立长期配套关系。

主机厂配套：验证产品力的关键标尺

工业车辆轮胎的市场认可，往往首先来自主机厂的配套准入。2025年3月，毅狮迈与国内工业车辆龙头企业安徽合力签署战略合作协议，共同推进智能叉车轮胎的研发与测试验证，双方共建实景试验场开展车胎协同开发。安徽合力连续三十多年位居国内工业车辆市场份额首位，其配套体系对轮胎的安全性、耐久性和一致性有严格的准入标准。

在此之前，毅狮迈在高空作业设备轮胎领域、新能源叉车轮胎领域均已积累了可观的配套份额，这份源于主机厂订单的长期合作，在工业车辆行业被认为是更扎实的“信任投票”。

制造体系：从特种轮胎平移而来的品控逻辑

乘用车产线能在一年内实现满产，并保证量产一致性，有赖于其制造体系的支撑。在毅狮迈山东莱州和江苏连云港两大生产基地，从原材料采购，到成品检测及销售环节建立了覆盖全流程的质量控制体系。

市场反馈：奖项与订单的双向印证

2026年3月，第三届轮胎经销商年度认可产品“金轮奖”在青岛揭晓，毅狮迈工业轮胎系列获得“年度最佳工程叉车胎”。该奖项由行业经销商和终端用户投票产生，反映的是实际使用场景中的产品表现。

6月，由中国叉车网、中国AGV网主办的第三届中国工业车辆和移动机器人“金力奖”颁奖盛典在广州举行。毅狮迈凭借在工业车辆轮胎供应链中的配套能力与交付稳定性，获得“优秀供应链奖”。该奖项围绕技术能力、产品质量、交付保障及供应链稳定性等维度展开评选。两个月内接连获得两项行业奖项，分别来自经销商终端和供应链评审两个维度，在一定程度上反映市场对产品品质与供应能力的双向认可。

乘用车产线满产来之不易，同时2026年以来，工业车辆轮胎订单持续饱满，基本处于满产运行状态。据企业方面透露，上半年排产计划已覆盖至三季度，多个产品系列处于供不应求状态。在行业整体承压的背景下，毅狮迈工业车辆轮胎业务实现了逆势增长。

写在后面

乘用车轮胎用一年时间从下线走到满产，这一速度容易被视为“黑马”式的爆发。但如果把时间轴拉长到十六年——毅狮迈在工业车辆领域积累的工艺参数、品控体系和主机厂信任，或许才是这次“快速爬坡”的真正底盘。

在工业车辆轮胎这个需要长期投入的细分赛道里，没有捷径可走。每一条针对特定工况开发的轮胎配方，每一次与主机厂的联合测试验证，每一道被固化下来的工艺控制点，都在为后续的产能释放铺设基础。乘用车产线的满产是一个可见的结果，而工业车辆业务十六年的稳健积累，则是那个不太容易被看见、却更为耐久的支撑面。

山东毅狮迈特种轮胎股份有限公司是工业、工程、农业、卡客车轮胎的生产、销售、服务企业，产品范围覆盖叉车、高空作业设备、矿用设备、建筑工程机械等。

十年来，毅狮迈的研发、生产和销售团队在与全球各知名设备主机厂和替换市场客户的合作中获得了丰富的经验，到目前为止，毅狮迈已与全球30多家知名的工业、工程设备制造商建立了长期紧密的配套合作关系。除中国本土外，毅狮迈还在欧洲、澳洲、美洲、东南亚、南非和拉丁美洲国家和地区建立合作服务及配送中心为当地的配套和经销客户提供及时的产品和服务，并在当地获得了良好的增长和声誉。

凭借行业内先进的生产装备，经验丰富的管理队伍以及享誉世界轮胎界的国际技术专家顾问，毅狮迈定能为您提供更为专业、更具竞争力的轮胎产品和解决方案。