在汽车制造加速迈向智能化、柔性化的背景下，人形机器人正从实验室逐步进入真实工厂。近日，德国宝马集团（BMW Group）围绕人形机器人在汽车生产中的应用再次释放新进展：继美国斯帕坦堡工厂完成首轮试点后，宝马正将相关经验导入德国莱比锡工厂，启动欧洲范围内的人形机器人生产试点。这一动作表明，传统汽车制造商对“实体AI”（Physical AI）的探索，已不再停留在概念展示，而是开始围绕工位适配、生产节拍、安全协同和系统集成展开验证。

宝马总部位于慕尼黑，是全球高端汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad等品牌。宝马方面表示，实体AI是其推进生产数字化和人工智能应用的重要组成部分，即把数字AI能力与真实机器、机器人系统结合，使智能设备能够进入实际生产流程。宝马集团负责生产的董事会成员Milan Nedeljković表示，数字化提升了宝马在欧洲及全球生产体系中的竞争力，工程能力与人工智能的结合正在为制造环节打开新的可能性。

此次德国莱比锡工厂项目由宝马集团与瑞典Hexagon合作推进。Hexagon是一家工业技术企业，长期专注于传感器、测量技术、软件和自主化解决方案，其旗下位于瑞士苏黎世的Hexagon Robotics专注于实体AI，并在2025年6月推出首款面向工业场景的人形机器人AEON。按照宝马规划，AEON将在莱比锡工厂进行分阶段导入，重点测试其在高压电池装配、零部件制造等环节中的多功能应用。该机器人采用类人结构设计，可根据工况灵活配置手部、夹爪或扫描工具，并通过轮式移动实现动态作业。

在此之前，宝马已在美国斯帕坦堡工厂与美国Figure AI完成了人形机器人Figure 02的试点。Figure AI是一家总部位于美国加州的人工智能机器人公司，由Brett Adcock创立，专注于通用人形机器人的研发和产业化。宝马官方数据显示，在斯帕坦堡试点中，Figure 02参与了超过3万辆BMW X3的生产，累计运行约1250小时，每周一至周五执行10小时班次，搬运并定位超过9万个钣金部件，累计行走约120万步。其主要任务是在焊接流程前完成钣金件的取放和精准定位，这类作业对速度、精度和重复稳定性要求较高，同时对人工而言也具有一定体力负担。

宝马集团生产网络与供应链管理高级副总裁Michael Nikolaides指出，宝马的目标是在早期阶段把新技术纳入生产体系，通过试点项目在真实工业条件下测试和完善可学习、由AI赋能的机器人。他还表示，斯帕坦堡项目证明，人形机器人不仅可以在受控实验室条件下运行，也能够进入既有汽车制造环境中工作。

从技术路径看，宝马并未把人形机器人视为替代现有自动化体系的单一工具，而是作为现有自动化组合的补充。其潜在价值主要体现在单调重复、人体工学负担较大或存在一定安全风险的作业场景。为此，宝马还设立了“生产实体AI能力中心”，用于集中评估技术伙伴、成熟度、工业化能力和真实工况适配性。其流程包括理论评估、供应商实验室测试、工厂现场初步部署以及正式试点阶段。

值得注意的是，虽然宝马南非Rosslyn工厂已深度融入宝马全球生产网络，并承担BMW X3的本地及出口生产任务，但宝马南非方面表示，短期内在人形机器人导入方面仍“非常不可能”进入该工厂。这也说明，对于人形机器人而言，技术成熟并不等同于全球同步部署。不同工厂的产品结构、自动化基础、人员组织、安全标准和投资节奏，都会影响其落地速度。

宝马在人形机器人领域的最新试点，反映出汽车工业正在从传统自动化走向“AI+机器人+数据平台”的新阶段。人形机器人的产业价值，不只取决于单台设备的运动能力，更取决于其能否稳定嵌入既有产线、满足节拍要求、通过安全评估，并与工厂IT、物流和质量系统协同运行。斯帕坦堡的经验和莱比锡的继续试点，将成为宝马验证实体AI工业化可行性的关键样本。