从单台试用到十余台规模化投用

从16吨灵活作业到46吨重载担当

从传统燃油到绿色电动

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华东一客户基于实际作业需求，持续复购三一海工叉车，通过吨位级差互补、动力形式协同的设备配置，成为三一叉车产品在复杂码头工况下高效运行的代表性案例。

“大力士”列阵，全工况机队成型

在该码头的繁忙作业现场，一支三一叉车编队正有序穿梭。目前，该码头已批量引入三一海工各型号叉车超过10台，覆盖16~46吨级，动力形式涵盖燃油与电动。

这支叉车队伍的规模化应用，不仅标志着该码头重型装卸作业能力的系统性升级，更成为三一海工叉车全系列产品在实际工况中高效、稳定、经济作业的最佳实证。

精准适配不同工况，各显其能

码头作业环境复杂，单一设备难以覆盖全部场景。三一海工凭借对叉车应用场景的深刻理解，为不同工位精准匹配差异化的解决方案。

16吨/25吨电动叉车：节能环保的“静音卫士”

在码头后方仓库、精密设备拆装区等对噪音、尾气有一定要求的区域，三一电动叉车实现零排放、低噪音作业。

双枪快充技术与超长续航能力，轻松满足两班倒连续作业需求，每台每年可节省能耗成本12~14万元。

25吨燃油叉车：堆场流转的“多面手”

25吨级燃油叉车兼具起吊能力与场地通过性，适用于集装箱转运、件杂货堆高及后方堆场的密集搬运。

该机型采用成熟的动力匹配方案，在同类产品中燃油经济性更优，实现高效重载的同时降低综合运营成本。

46吨燃油叉车：重载长距离的“耐力王”

面对码头前沿的重型钢材、超大件货物装卸及长距离搬运需求，46吨级燃油叉车展现出澎湃动力与极致稳定性，在极限载荷下依然举重若轻、制动平稳。

独家绝技，定义大型叉车新高度

规模化应用的背后，离不开硬核技术的支撑，这正是三一海工在叉车领域持续深耕、迭代创新的真实体现。

智能安全系统

司机人脸识别：启动设备前须经授权认证，杜绝无证操作；实现无钥匙启动，提升用车便利性与安全性。

异常行为监控：驾驶舱内配置行为分析摄像头，实时监测疲劳、分神、吸烟、接打电话等异常状态，及时进行语音报警。

360行人防撞：车身四周布置雷达与摄像头，主动识别设备周别行人，根据行人距离进行预警，提高作业安全性。

电动化技术

高压快充技术：三一电动叉车采用大于500V的高压锂电系统，全系高压车型充电时间小于1.5小时，可利用司机轮班或作业间隙快速补电，满足全天候作业需求。

高效能量回收：采用高压柱塞泵+电机直驱方案，消除传统传动的损耗；配合动能回收系统，主动回收电能，综合能耗较行业主流水平低15%。

三一海工始终聚焦电动化、智能化的物流与港口装备研发。未来将继续扎根码头作业一线，以更全的吨级覆盖、更优的动力组合、更强的独家技术，助力全球客户打造安全、绿色、高效的最优装卸作业链。

　　湖南三一重工股份有限公司是由三一重工业集团有限公司整体变更设立。
　　三一重工业集团有限公司成立于1994年11月22日，其前身是由梁稳根、唐修国、毛中吾和袁金华等四人于1989年6月筹资创立的湖南省涟源市焊接材料厂。
　　1991年9月，湖南省涟源市焊接材料厂更名为湖南省三一集团有限公司。
　　1994年11月，湖南省三一集团有限公司召开董事会，梁稳根、唐修国、向文波、毛中吾、袁金华、周福贵、翟登科、王佐春等8名董事出席了会议，会议作出企业分立决议：将湖南省三一集团有限公司分立为湖南三一重工业集团有限公司和湖南三一（集团）材料工业有限公司，并明确了产权分配以及债权债务处置方案:“将湖南省三一集团有限公司分立为有限公司和三一材料公司两个具有法人资格、独立承担民事责任，责、权、利相对独立、平等的紧密型企业”。
　　1995年1月，湖南三一重工业集团有限公司经国家工商行政管理局核准，更名为三一重工业集团有限公司。
　　2000年12月，经湖南省人民政府湘政函[2000]209号文批准，有限公司整体变更为三一重工股份有限公司。
　　2003年7月3日,三一重工在上海证券交易所成功上市,股票代码为600031。