MODEX 2026展上，博索尼集团（Bolzoni Group）的展位前人流不断。来的多是物流经理、设备集成商和港口作业负责人——没有人在乎炫技，他们只关心一件事：属具到底能不能让搬运更稳、更省、更少出错。

博索尼这次给出的，是一条覆盖从属具到系统的“精准搬运链”。

全电动与AGV：属具的智能化配套

展台上的全电动叉车属具，已不是简单的“液压换电机”。它真正实现与整车电控系统的深度协同——响应更快，能耗更低，关键是AGV接得住。

博索尼专门为AGV开发的属具方案，解决自动化搬运中一个容易被忽视的瓶颈：无人车能不能夹得准、放得稳、遇到异常自动调节。在物流中心争相减人的当下，这一点比想象中更关键。

旗舰产品：直击货损的三重保障

博索尼很清楚：属具好不好，客户只看货损降没降。

奥拉茂（AURAMO）塔式夹：专攻重载多卷物料。夹持结构重新优化，压力分布更均匀，卷材变形风险明显下降。

ARC-C系列纸卷夹：180°旋转功能已很成熟，这次加上驾驶辅助系统。操作员不用全靠经验，系统会提示最佳夹持位置。

HTX自动夹持压力控制系统：这是展台上技术含量最高的。它实时监测门架压力，自动调整夹持力——哪怕驾驶员手重了，也不会夹坏货物。误操作导致的货损，从源头被切掉。

中叉网注意到，HTX代表的趋势很明显：属具正从“被动执行”走向“主动干预”。这不是贴个传感器就完事，而是真正提升安全边界的做法。

数字化工具：从手感走向标准

展出的配套数字化工具，逻辑直接——记录每一次夹持的压力曲线、旋转角度、操作耗时，然后生成标准流程。新员工按着做，出来的活和老手相差无几。

这意味着：培训周期缩短，操作一致性提高，异常可追溯。博索尼在属具之外，正在搭建一套可量化、可管理的操作闭环。

博索尼这次展示的战略路径很清晰：电动化属具打底，AGV方案切入自动化，数字化工具提升管理效率，最终落回到“降货损、提安全”这个客户最买单的价值上。

没有追热词，没有堆概念。每一个新产品都是从真实作业痛点倒推出来的。这也是博索尼新品开发节奏一直能走在前面的原因——不是做得快，而是做得准。

在物料搬运行业加速重构的当下，属具已经不是叉车的附件，而是决定搬运系统上限的关键一环。MODEX 2026上，博索尼让我们看到了这一点。

博索尼（BOLZONI）成立于1945年。通过在全球范围建立经销商和代理商网络，以及战略性收购，公司业务蓬勃发展，占据了所属行业的领先位置。公司分别于2001年和2005年收购了芬兰的奥拉茂(AURAMO)和德国属具知名品牌迈亚（MEYER）。

如今博索尼在全世界有8个生产工厂，分别位于意大利、德国、芬兰、美国以及中国。博索尼集团拥有20多个分公司，超过2000名员工以及足以覆盖全球的独立经销商。

博索尼（无锡）叉车属具有限公司和博索尼（河北）货叉制造有限公司是由博索尼集团意大利在中国100%投资的外商独资企业。

博索尼（无锡）叉车属具有限公司工厂设在江苏省无锡市锡山经济技术开发区，占地面积 45,200 平米， 建筑面积 15,000 平米。工厂于2013年1月开始投产。

博索尼（河北）货叉制造有限公司位于龙华镇新工业区，该区域以货叉生产为重心，保证了劳动力的专业化。 钢铁企业密集，确保了原材料的稳定流通。由于邻近高速及天津港，物流运输交通便利，有效保证了产品的交货期。

公司秉承集团理念，全面采用国际先进水平的生产技术和管理模式，致力为客户提供全方位、系列化和一流的设备制造、技术支持和售后服务。