在海湾地区“智慧城市”与电商竞速的背景下，阿联酋Yango Group与noon联合宣布，将自动配送机器人从试点阶段推向常态化运营，并计划在整个海湾合作委员会（GCC）范围内规模化铺开。这一合作不仅是两家企业商业版图的扩张，更被视为海湾城市在“低碳、自动化、超本地”最后一公里物流上的一次系统性升级。

阿联酋Yango Group是一家总部位于迪拜的科技生态公司，业务从网约车、地图导航到娱乐与人工智能助手，近年来又重点切入仓储机器人和自动配送等新一代出行与物流场景，在30多个国家运营。阿联酋noon公司则是中东地区领先的本土电商与数字平台，覆盖阿联酋、沙特阿拉伯和埃及等市场，在快速电商、即时配送和多元场景服务方面已经形成庞大用户基础和高密度履约网络。本次合作可以理解为“技术+场景”的强强联合——前者输出自动驾驶与机器人系统能力，后者提供高频订单和最后一公里网络作为真实落地场景。

在业务模式上，这一合作以noon旗下的即时配送业务“noon Minutes”为起点，将Yango Autonomy的全电动自配送机器人正式纳入日常运营。首批服务已在迪拜Sobha Hartland社区上线，用户在noon App下单时可以直接选择“机器人送达”选项，在地图上实时查看机器人行进路径，待其抵达后再通过手机解锁货舱取货，实现全流程无接触收货体验。这套机制不是替代传统配送，而是与现有骑手网络叠加，成为高峰时段的“弹性产能”和更具科技感的服务选项，有助于提升准时率并平抑订单波峰。

从技术角度来看，Yango Group旗下的Yango Autonomy机器人采用全电驱动，整车由多传感器融合感知系统与车路环境交互，能够在开放街区独立规划路线、绕行障碍物并礼让行人，在住宅区人行道和社区内部道路中安全通行。在此前于迪拜开展的多轮试点中，这一机器人车队已经在真实环境下累计完成超过1,500公里的完全自动驾驶行程，典型单次配送距离约1.5公里，平均送达时间以分钟计，在食品与日用品场景中验证了稳定性与可靠性。

值得注意的是，这一服务的落地建立在监管与基础设施的前提之上。阿联酋迪拜道路与交通管理局此前已批准Yango Autonomy配送机器人在公共人行道和居民社区内运营，为机器人进入城市道路体系提供了规范框架。在这样的治理环境下，城市可以在不大幅改造道路的情况下，逐步把自动配送纳入“多层级交通系统”——让机器人承担短距、低速、轻载的末端任务，与传统货车、面包车和两轮配送车形成互补。

从双方管理层的表述中，也可以看出合作的战略意图。noon首席商务官Ali Kafil-Hussain强调，借助这一合作，noon能够为用户带来一种“面向未来的配送选项”，自动机器人为其末端网络增加了可持续、智能的能力层，不仅在高峰期释放额外运力、平抑交付波动，也通过电动化与路径优化减少碳排与拥堵。Yango Group中东区负责人Islam Abdul Karim则将此视为“让自动配送成为社区日常服务”的关键一步——凭借Yango在AI导航与路由优化上的积累，加上noon在本地电商市场的高渗透，可以在支持城市智慧出行战略和减排目标的同时，为监管者提供可复制、可扩展的样板。 Yango Tech Autonomy区域负责人Nikita Gavrilov则补充，接下来重点是把已经验证的技术性能打磨成“可规模部署的标准化产品”，无缝嵌入合作伙伴的日常运营流程。