在重载与全天候工况加速电动化的背景下，韩国现代物料搬运（HD Hyundai Material Handling）近日发布全新的B-X高电压电动叉车系列。该系列以约309–348V的锂离子高压平台为核心，首批覆盖4–9吨负载区间，定位在码头、钢构、木材与建材等高强度室内外场景“以电替柴”。官方与行业渠道信息显示，B-X以“接近乃至媲美内燃机（IC）性能”为产品目标，同时将运维成本与局部排放压降作为主要价值点。

从系统构成看，B-X采用高压锂电系统与一体化电驱平台，匹配重载工况下的持续扭矩与热管理需求；配套直流快充方案以缩短停车时间，并针对雨雪、粉尘等环境提供更高的防护等级与电气密封设计。欧洲业务对外资料称，B-X通过“高电压×高功率密度”的组合，显著提升在低速起步、坡道牵引与高举升续航等关键指标，服务于全天候室外作业与冷湿环境。

在产品节奏上，B-X首发机型已覆盖4–5.5吨与6–9吨两个段位；10–13吨及16–18吨车型被列入2026年扩展计划，形成从中到大吨位的电动化产品梯队。这意味着过去主要由柴油机型承担的重载物料搬运场景，将获得更完整的“纯电替代”路线。

结合母公司发布的重载电动化进展，韩国HD Hyundai Construction Equipment（现代建设装备）在2025年上半年即宣布推出韩国首批超过5吨级电动叉车，部分车型以磷酸铁锂电池与高效电驱为基础，提出“充电1小时，运行最长约11小时”的目标，并强调IP67级防水防尘以应对海风、盐雾与恶劣天气，这些技术取向也被视为B-X平台的参考路径之一。

从客户侧的理解框架，B-X的价值不止于“零排放”，更在于单位经济性与出勤率：一方面，高压系统在相同电量下具备更高的功率可用性与能量回收效率，有助于提升峰值作业时段的稳定吞吐；另一方面，相比传统IC机型，电驱结构在制动、传动等环节的维护负担更低，可通过生命周期成本（TCO）获得可见收益。加之快充与全天候防护，B-X意在把“重载纯电”从示范推向常态。

值得关注的是，B-X并非孤立新品，而是现代在欧洲与全球市场推动叉车电动化的关键一环。其北美与欧洲官网与渠道同步发布“高电压下一代电动叉车”的产品页与案例线索，围绕高密度货物、长时间班次与恶劣环境的典型工况释放信息，表明该系列将与现有的三/四轮电动与内燃平台形成互补。

HD Hyundai Material Handling（HD现代物料搬运）隶属韩国现代体系，与HD Hyundai Construction Equipment同属工程装备板块，专注叉车与仓储设备的研发、制造与全球营销。产品覆盖电动与内燃平衡重叉车、仓储型（前移式、堆高/托盘车）、越野及重载机型，面向制造、物流、电商、港口与建筑材料等高强度工况。公司坚持“电动化、智能化、耐候性”路线，近年推出高电压锂电平台的B-X系列（先行覆盖约4–9吨，并规划扩展至更大吨位），配套快充、整机密封与热管理，强调高出勤与低TCO；同时结合车联网与远程诊断，提升车队运营效率。依托遍布欧美与中东的销售与服务网络，该公司“可靠底盘＋电驱平台＋整机防护”的产品哲学，推动重载与全天候作业场景的“以电替柴”，为客户提供从选型、融资到生命周期服务的一体化解决方案。

在过去的十多年里，现代Movex通过不断的创新和发展，成长为韩国领先的IT公司。我们的港口运营系统在航运物流解决方案领域拥有独特的地位，每年为 1000 万个集装箱的运输提供支持，为提高韩国进出口的竞争力做出贡献。

此外，我们开发的船公司和船舶管理系统安装在约 100 艘船舶上，有助于提高船舶的管理和运营效率，并成为韩国市场的标准。