2025年10月21日,丰田物料搬运(Toyota Material Handling)对外发布全新Optio L系列低位拣选车,面向高频拣选与多班制仓储作业,重点在能效、人体工学与安全上做系统性升级。新一代产品以更低的步入高度、更大的站立平台升程与优化的震动/转向抑制,力求在不改造既有货位的前提下提升拣选节拍,并降低一线人员疲劳强度。
丰田物料搬运欧洲销售与市场副总裁José María Gener表示:“全新Optio L系列在安全、能耗、驾驶舒适性与作业性能方面做了整体验证,旨在把订单拣选效率带到新的水平。”(译)他同时强调,物流场景持续增长与演化,生产率仍是决策者的核心指标。
在关键参数与功能上,新一代Optio L系列将平台升程提升至1195毫米,使操作者可轻松触达约2.8米拣选高度(视货位与操作者身高而定),适配主流一层/二层拣选;车辆在转弯时具备自动减速逻辑,并提供日间行驶灯、蓝/红警示灯、低离地间隙等主动与被动安全项,减少人员与设备碰撞风险;升级后的操控手柄与更低的踏入高度、优化的减振设计与宽敞站立区,降低反复上/下车与长时间站立的疲劳感。上述改进的目标,是在多班制下维持高节拍、低差错与可持续的人员体验。
从能效与整车架构看,本次改款延续了系列“能效优先”的思路:在车体轻量化、驱动/制动与能量管理策略上做细化,使同等周转量下的能耗更低;同时提供面向不同作业的多种上装与规格,覆盖拖拽、单托/双托、首层/二层拣选等子场景,便于以同一平台扩展车队配置与工位布置。官方产品页将此次更新概括为“把设计、工效、生产率与安全带到新的层级”。
与上一代相比,Optio L系列的“细节友好”也更到位:例如在站立区设置多处随手储物位,便于扫码枪与标签管理;可选的用户登录与访问控制配合企业既有车队管理系统,有助于限定作业权限并追踪使用行为;对频繁上下车的拣选作业,低踏入高度与防滑踏面组合减少失足风险,提升高峰期的连续作业稳定性。
公司层面,日本(Japan)丰田物料搬运欧洲(TMHE)是丰田自动织机集团在欧洲的事业公司,除平衡重与仓储车辆外,还提供I_Site车队管理、能源与安全解决方案;其设计中心长期坚持“以人为本”的产品哲学,Optio家族曾因人体工学与能效获工业设计奖项,新一代Optio L被视为这一路线的延伸:在“效率—安全—舒适”三角中取得更佳平衡。
新Optio L系列把低位拣选的关键动作(接近—摘取—复位—驶离)在硬件与算法层面齐步优化:更高的平台升程解决触达范围,更低的踏入高度与减振细节改善体感,更严格的转弯减速与可视警示降低混行风险,配合能效改良与模块化选配,为高密度、长时间窗口的电商与快消仓开辟更稳的“人机协同”路径;在重视ESG与员工体验的采购逻辑下,这类“以工效与安全为先”的更新,具有可度量的生产率与伤害率改善潜力。
关于丰田产业车辆(上海)有限公司:
丰田产业车辆(上海)有限公司是由丰田自动织机2003年投资成立。是中国丰田产业车辆的总经销商。为用户提供全方位的服务。丰田叉车已经在中国建立了一套完整的运营系统,包括叉车组装厂,销售和服务中心。丰田叉车已经拥有了TOYOTA,BT,RAYMOND三个品牌,遍布全球的生产基地,101家总代理商,800余家经销商和超过2000家的销售网点。集团2002年的叉车销售量达到190000台,2003年达到203000台,占世界叉车市场份额的26%,一跃而坐上了全球叉车销售的头把交椅,至今已经连续17年世界第一。
丰田自动织机(TICO)简介:
TICO是丰田集团的起源公司,成立于1926年,以生产自动织布机开始。产品涉及织布机领域,产业车辆领域,汽车领域,压缩机领域,发动机领域,半导体领域,液晶显示领域和加工中心领域等各行各业。其中,丰田叉车,喷气式织机和压缩机的市场占有率世界第一。丰田集团由丰田自动织机、丰田汽车、丰田通商等13个公司组成。公司的丰田物料搬运事业部全面负责丰田公司产业车辆与物流系统的生产与销售,在日本丰田L&F的标识,在各类产业的物流链中大放异彩。
丰田集团瑞典BT叉车公司简介:
瑞典BT公司是欧洲著名的叉车制造商。尤其以生产电动仓储叉车闻名于世界,在被日本丰田叉车公司收购之前是全球电动仓储叉车行业的领导者,在性能、安全性等方面遥遥领先于其他品牌。
我们的品牌
2000年丰田产业车辆集团通过收购瑞典BT公司,完成了对其产品线的重组,自此作为世界占有率第一的产业车辆集团, 丰田叉车拥有Toyota、BT、Raymond三大顶尖品牌,为全世界产业车辆用户提供ClassⅠ~ClassⅥ的全系列叉车产品。 2007年随着丰田产业车辆(上海)有限公司正式销售BT产品,丰田叉车将其旗下的三大品牌全部带到了中国, 铸就一个渠道三个品牌(Toyota、BT、Raymond)的One Stop Shopping 一站式服务,以满足中国客户的全方位物流需求。
