广义相对论线性回归模型

一旦发生重大冲突，法国陆军的部署和机动能力将取决于私营运输和后勤公司的能力。法国武装部队部作战和运输支持中心（CSOA）正在制定法国作为北约后方基地的方案。该方案的规模扩大已开始，其中需要克服的障碍也已众所周知。

国际新闻，尤其是俄罗斯入侵乌克兰，凸显了基础设施和运输公司在欧洲大陆发生冲突时所发挥的作用。法国武装部队部作战和运输支援中心（CSOA）指挥官法布里斯·费奥拉在SITL 2025展会上做了如下介绍：“一旦东欧发生重大冲突，法国将成为北约的后方基地之一，成为人员、弹药、装甲车辆和装备的中转站。” 去年3月在拉罗谢尔港启用的全新军民混合铁路平台几乎无人问津，却展现了法国为扮演这一角色所做的准备。拉罗谢尔大港口解释说：“ 该平台优先供武装部队使用，但并非专属。” 该平台配备了用于将勒克莱尔坦克装载到平板车上的码头，以及可承载高达100吨载荷的平台！

自有和特许方式

法布里斯·费奥拉，武装部队作战与运输支援中心（CSOA）指挥官

武装部队部

法布里斯·费奥拉指出，一旦发生重大冲突，“陆军的投射能力依赖于并依赖于将后勤外包给私营公司。” 作为法国物流公司总裁安妮-玛丽·伊德拉克在SITL 2025峰会上的关键见证人，这位指挥官列举了几次或多或少有预谋的危机和行动，在这些行动中，外包已证明其有效性：“马约特岛的‘旋风’行动，喀布尔、马里、尼日尔和乍得的撤离行动”，以及“一年前的喀里多尼亚危机”。他解释说，

为了应对这些危机和行动，陆军使用了自身的海陆空资源，并“辅以CSOA授权的运输能力”。在涉及战略和主权问题的情况下，该中心的期望“与民用公司在敏捷性和灵活性方面的期望相同”  。然而，他们依靠“  （编者注：独特的）专业知识来预先防范或保留适当的能力”，以应对未来的危机和行动。

至关重要的铁路

拉罗谢尔新的民用和军用铁路项目表明，铁路网络  对于快速运送部队和装备穿越欧洲大陆，特别是前往东欧至关重要。在这种情况下，法布里斯·费奥拉呼吁“为运力冲击做好准备，并简化跨境铁路手续”。这位高级官员表示，必须尽可能缩短所有方向的列车路线和旅行许可获取时间：包括将部队和装备运送到前线的出发行程，以及“撤离伤员和民众的返回行程”。他警告说：“铁路网络将面临压力。” 尤其是因为它将继续承担“传统的”客运  铁路运输 。因此，“找出铁路网络目前的弱点至关重要”。他认为，一旦发生冲突，首要挑战将是“扩大”运输所有民用和军用物资的规模。

融合的期望和需求

法国物流协会主席承认，私营企业的“爱国”精神  不足以应对这些挑战。“我们现在必须创造条件，确保这些物流和工业能力得以存在并迅速调动。” 安妮-玛丽·伊德拉克表示，2024年巴黎奥运会和新冠疫情已经证明，私营企业拥有应对危机和特殊事件的强大能力。这位法国物流协会主席认为，军方的期望与她所代表的私营部门的期望在多个领域交织在一起：简化物流地产的流程，提高仓储能力，加强跨境铁路，加强港口和铁路基础设施，加速建设跨欧洲运输网络（TEN-T），支持法国道路标志以维护主权运输能力……

欧洲信贷

自2018年以来，欧盟一直拨款资助旨在促进欧洲大陆军事机动性的项目。例如，在拉罗谢尔港开发的军民铁路项目中，欧洲通过“连接欧洲基金”（CEF）为该项目投资380万欧元中的50%提供了资金。另一半资金由拉罗谢尔大港口和当地城市社区根据2023-2027年国家-地区规划合同提供。