海斯特宣布其氢燃料正面吊在2024年Global Good Awards的“年度创新变革”类别中被认为是值得关注的。该奖项成立于2015年，每年颁发一次，旨在表彰那些对人类和地球产生实际影响的组织及领导人。

海斯特氢燃料正面吊是同类首创的零排放集装箱正面吊，它使用氢燃料电池发动机将氢气转化为电能。该产品由海斯特开发，是欧盟资助的H2Ports项目的一部分，该项目旨在将燃料电池和清洁技术应用于港口作业，目前正在西班牙瓦伦西亚港进行测试。

该试点计划于2023年9月开始，是欧洲首个将HFC技术应用于港口装卸设备的实际操作。

海斯特技术解决方案总裁Lucien Robroek表示：“在欧洲最大的集装箱码头之一瓦伦西亚港试行氢燃料正面吊一年多来，提供了宝贵的实际反馈。该奖项的认可进一步肯定了像正面吊这样的零排放解决方案在促进货物装卸脱碳方面将发挥积极作用。”

氢燃料正面吊的设计使其性能可与传统正面吊相媲美。氢气储存在船上的加压罐中，可以在短短10-15分钟内重新填充，并提供足够的能量来连续运行长达10小时。

与柴油发动机相比，正面吊减少了温室气体排放和噪音污染并有助于港口和码头降低运营成本。

Global Good Awards

一个全方位的奖项计划，旨在奖励为人类、地球和全球经济建设更美好的世界而努力的各种组织。总部设在英国，利用一群在可持续发展方面拥有多年经验和知识的

海斯特，全球最坚固耐用的叉车品牌

海斯特叉车是全球领先的叉车设计者与制造者，是享誉全球的著名叉车品牌之一。从最大型的集装箱搬运叉车和前移式叉车，到专用的仓储类叉车，海斯特提供几乎所有种类和规格的工业叉车，拥有全球最齐全的叉车产品线。

海斯特在中国

海斯特非常关注在中国的业务发展，很早就伴随海外用户中国工厂的物流搬运需求来到中国，并在香港设立公司开始为中国用户提供服务。1999年，上海海斯特叉车制造有限公司正式投产，工厂占地26379平方米，生产管理采用先进的DFT（按需求流动）技术。初期组装生产海斯特2-3吨系列内燃平衡重式叉车，后又引进组装生产1.5-2.5吨系列电动平衡重式叉车，为中国用户提供更便捷全面的本地响应服务。

海斯特中国不断适应中国用户的使用习惯，提供包括新兴的叉车租赁与二手叉车等在内的一站式服务，时至今日，坚固耐用的海斯特叉车已成为中国用户信任的叉车品牌，并荣获“2012中国最受欢迎叉车供应商”称号。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是业内领军企业。 

海斯特隶属Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶鲁物料搬运公司）旗下，该公司是上市公司，总部设在美国，全球雇员人数超过5000人。 

海斯特-耶鲁是一家上市公司，股票在纽约证券交易所交易，交易代码HY。 

海斯特-耶鲁成立于2012年，后从纳科集团脱离。 

海斯特-耶鲁全球开展叉车设计、工程、制造、销售和服务及售后配件业务。 

海斯特-耶鲁集团是全球五大叉车制造商之一，目前约有785,000辆叉车在全球范围内运行 

在海斯特-耶鲁的强劲领导下，海斯特继续围绕创新、提高品质和效率、追求卓越的销售和服务、全球覆盖和组织优化开展各项重大计划。

海斯特全球历史

海斯特已经有80多年叉车生产的历史。海斯特于1929年起源于北美林木业，最早的产品是轮式起重机。海斯特这个名字来源于伐木工工作的喊号声"hoist'er"。

之后公司开始致力于寻找更好的方法用于物料搬运。1934年，他们便制造出了第一辆可移动起重设备，当时被称为“移动式卷扬机”，也就是后来的“移动吊车”。

1935年海斯特制造出了第一辆叉车。40年代末已经可以在全美以及世界各地的港口、码头和木材装运场看到各种类型的海斯特叉车。

在50年代，海斯特在英国设立了欧洲总部，并在荷兰、苏格兰、爱尔兰、意大利以及澳大利亚都设立了叉车生产工厂。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，将叉车的前进、后退加速集中于一块踏板，这一技术是当时最先进得技术之一，并在叉车行业沿用至今。随着全球业务的不断发展，到现在，海斯特在全球已拥有14个生产厂，全球叉车市场占有率达到12%。

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