凡己科技(苏州)有限公司副总经理张平化做《顺应行业趋势 助力行业发展》为主题的分享。

合肥协力仪表控制技术股份有限公司 副总经理张彦辉做《凝聚智能科技，开创数字未来——协力仪控助力工业车辆数字化转型》为主题的分享。

下午3点半，第24届世界工业车辆联盟会议主席论坛开始。

欧洲物料搬运协会主席Ernesto Dominguez (埃内斯托·多明格斯) 分别就欧洲的宏观经济数据、工业制造市场、叉车市场现状做主题分享。

他说，尽管当前通货膨胀率高达6%，但欧洲经济整体在复苏，特别是在消费和投资领域。欧洲目前拥有约有60万辆年需求量，中国品牌在欧洲市场的份额逐渐上升，给传统市场带来了挑战。

同时，他强调欧盟正致力于实现其绿色气候目标，计划在2030年前实施各种政策以推动绿色转型，包括要求工业车辆使用绿色能源。这对于一些国家来说是个严峻挑战。物料搬运市场预计将长期缓慢增长，产品更新换代加速。内燃叉车将逐渐淡出，锂电叉车的市场份额将迅速增加，最终可能达到80%；自动化智能搬运机器人也将显著增长。

美国工业车辆协会主席Brett Wood（布雷特·伍德） 就美国的经济状况、叉车市场以及美国工业车辆协会的优先事项做主题分享。

根据国际货币基金组织的预测，全球经济在2024年将增长3.2%。尽管通货膨胀高企，失业率仍低至3.8%，但劳动力短缺问题依然突出。美国非农就业岗位有所减少，失业人数上升至101万。

在叉车市场方面，2023年美国电动叉车订单显著增长，新能源叉车增长明显，这反映出市场的转型趋势。预计2024年，美国叉车市场将从去年25万台下降至19万台。协会致力于消除叉车的关税，同时应对来自立法和监管机构的挑战。

美国加州计划在2026年取消内燃叉车的使用，但协会将确保这一政策不影响现有用户。此外，美国全国叉车安全日关注电动工业车辆的安全使用，得到广泛支持。

日本产业车辆协会主席御子神隆在主题演讲中表示，近年来日本经济面临美元加息、日元加息及日元贬值等挑战。内燃平衡重叉车的市场份额逐年下降，去年仅为26.8%，而电动平衡重叉车却在不断上升。在刚刚结束的东京物流展以“可持续发展道路--培育物流的明天”为主题，突显了物料搬运自动化的趋势，尤其是劳动力不足问题的加剧。值得注意的是，来自中国的叉车参展商数量众多。

2023年，日本无人搬运车的发货量已达3200台，呈现出复苏的迹象，基本恢复到疫情前的水平。未来，国际工业车辆联盟将考虑将无人搬运车的统计和标准纳入议题。

中国工程机械工业协会工业车辆分会轮值会长周峻分别就近年来中国经济的发展形势、当前中国工业车辆行业发展现状、未来中国工业车辆行业的发展趋势为内容展开详细阐述。他说，中国经济发展的形势从“地球是圆的”转向“地球是平的”。人类从地理大发现到现在，500年来科技推动经济迅猛发展，波澜壮阔的历史画卷让人目不暇接。40多年改革开放，经济年平均增长30%，占全球18%。

中国经济高质量发展稳步推进，为世界经济提供驱动力、带来稳定性。中国制造业景气度基本稳定，工业车辆和物流业亦是如此。

十多年来，全球工业车辆稳步增长，中国是最大的单一市场。2023年中国叉车同比增长12%，今年上半年中国叉车实现销售66.2万台，同比增长13%。”油转电“加速推进，从2014年的30.65%占比提升到2023年的67.87%。

他强调中国工业车辆行业为全球行业发展做巨大贡献，企业从出口到主动出海，行业正朝高端化、智能化、绿色化趋势发展。

在会议的尾声，分别代表中国、日本、美国、欧洲的工业车辆协会轮值主席就叉车零部件关税、市场准入、叉车安全等问题现场答疑。

联盟对话环节