节省空间，简化维护

铅酸电池的更换、存储和维护占用空间和员工时间。City Furniture公司负责车队和直流电维护的高级副总裁 David Clevenger 解释说，以前车队使用铅酸电池时，需要维护一个大型电池存储区并配备工作人员。

它需要一个与安全相关的清洗站和一个大型电池更换系统，该系统配有升降和滚轮装置，用于提取、处理和插入电池。

Clevenger 说："改用锂离子电池后，每辆叉车上都装有一个电池，这样就为我们的直流输电系统腾出了大量空间。"我们将该区域架空，增加了宝贵的存储和操作空间。"

由于不需要更换程序，除非电池发生故障，因此还可以节省维护人工。锂离子电池都是密封装置，不需要浇水，也不会溢出酸性液体，因此没有了清理小溢出物和保持电池室一尘不染的危险和时间。

Clevenger 说："从维护角度看，这种转换非常好，因为现在我们只需通过一个留在叉车上的电池就能获得恒定的电力。"使用铅酸电池时，我们有时会遇到酸电池溢出和酸腐蚀问题，因此需要花费大量的维护时间来保持设备清洁、清洁滚筒和保持电池更换设备清洁。"

City Furniture开始使用第三方的电池品牌进行锂电池过渡，但很快意识到系统集成和支持方面的不足。作为科朗叉车的长期用户，它测试并决定逐步采用科朗的 V-Force 集成锂离子电池存储系统。该系统包括由 V-Force 高频充电器支持的每辆叉车一个锂离子电池。

向 V-Force 电池和充电器的过渡已基本完成，在为车队快速充电方面，充电性能优于传统充电器。与叉车直接集成意味着叉车显示屏可以显示电池状态，而不需要单独的显示模块。

City Furniture 在车队过渡到 V-Force 充电器和电池的同时，还部署了 Crown 的 InfoLink 车队管理系统，该系统可提供运营数据，以便做出更好的决策，帮助提高安全性和生产率，同时管理安全检查表和叉车操作员资格。Feraco 表示，有关撞击和安全事故的准确远程信息处理数据有助于该公司管理其安全计划。

转向更新的锂动力车队也为 City Furniture 提供了推出车队软件和叉车远程信息处理的机会。

InfoLink 仪表板还显示了每辆叉车的实际使用趋势和使用方式，以帮助评估 City Furniture 运营中不同工作流程和地点的设备需求。"Clevenger 说："它可以帮助我们根据设备的实际使用情况确定需要多少台设备和设备类型，因此在车队管理方面对我们帮助很大。

"与此同时，由于锂离子电池在充电过程中能提供稳定的电力，操作员再也没有理由抓起一台 "最喜欢 "的机器，希望它的电池在下班时不会拖慢叉车的速度。"Feraco说："我们真的不需要再这样做了，因为在每个关键工作流程中，机器的性能都是一样的。"我们知道，无论在什么情况下，它们的运行水平都是一致的。"

锂电的竞争优势

较低的维护成本（包括无需更换设备节省空间）、较高的机组正常运行时间和生产率，这两个方面的优势推动了锂电池的快速应用。当然，锂离子电池能量密度高、充电速度快，但结果才是最重要的，而大多数运营公司追求的是高生产率和更低的维护成本。

锂电的预计采用率令人印象深刻。根据市场研究公司 Interact Analysis 的数据，2023 年，锂电池驱动的电动升降车占全球电动升降车总量的 35%，而到 2030 年，这一比例将跃升至接近 80%。

预计锂电池在 III 类车辆中的应用将迅速增加，但凭借 48 伏和 72 伏电池，锂电池叉车可以处理轻型 III 类叉车以外的各种应用。当然，锂电池也存在竞争，包括来自传统铅酸电池的竞争。传统铅酸电池由于性能可靠、总拥有成本相对较低，仍然占据着电动升降车市场的大部分份额。

电动叉车的另一种动力选择是氢燃料电池。这些燃料电池安装在电动叉车上，虽然不需要充电，但需要专门的氢气加注和储存基础设施。

即便如此，燃料电池还是在冷库运营和一些全天候车队运营的大型配送中心得到了广泛应用。燃料电池解决方案提供商 Plug Power 去年设计出了一种带有简化燃料存储基础设施的交钥匙解决方案，旨在推动拥有 100 辆或更少的叉车的车队更多地使用燃料电池。

薄板纯铅（TPPL）电池是另一种越来越受欢迎的动力选择。与锂电池一样，薄板纯铅电池也是一种机会充电电池，可用于实现每辆叉车配备一个电池的目标，依靠在休息时间进行严格的机会充电来维持车队的电力供应，而无需更换电池。TPPL 电池的工作周期通常没有锂电池长，但它们的相似之处在于都可以进行机会充电，而且不需要大型电池室。

包括液化石油气 (LPG) 和柴油在内的内燃 (IC) 叉车仍然是其他动力选择，不过在加利福尼亚州，加州空气资源委员会 (CARB) 计划到 2026 年禁止销售所有非零排放的新型叉车。

在美国加利福尼亚州，拟议规则的豁免范围包括崎岖地形叉车，重点是起重能力低于 12,000 磅的设备。该提案今年又经过了一些研讨会和完善，因此最好向 CARB 或经销商了解 CARB 提案的最新淘汰计划。

Hamilton Beach Brands 选择薄板纯铅电池作为动力电源

据美国丙烷教育研究委员会（PERC）商业业务开发总监吉姆-邦斯（Jim Bunsey）称，美国加州空气局（CARB）最近公布了零排放叉车规则制定的更新议程。更新草案详细说明了与 2023 年 3 月提案相比发生的重大变化，包括逐步淘汰所有 4 类内燃机叉车、对 5 类叉车的额外要求以及车队规模限制。

虽然 CARB 提案中的低排放目标是可以理解的，但 Bunsey 指出，任何类型的电动叉车，即使现场无排放，也要从可能使用化石燃料的电网中获取电力。

Bunsey 说："虽然提议的禁令似乎是减少排放的有效方法，但重要的是要记住，没有任何叉车或发动机是真正无排放的。电动选择仍然从电网中获取电力，而在许多州，电网仍然燃烧煤炭和其他化石燃料。要完全实现低碳未来，需要太阳能、风能、丙烷和电网电力等清洁能源的组合。”

Bunsey 指出，可再生丙烷在物料搬运行业在内的许多市场已变得越来越容易获得。可再生丙烷主要由植物油、植物油、动物脂肪或废食用油制成。他补充说："可再生丙烷具有与传统丙烷相同的优点--可靠性、便携性和动力，而且不会给环境带来新的碳排放。"

薄板纯铅 (TPPL) 电池实现目标

作为其直流网络改造的一部分，Hamilton Beach Brands 在 2019 年搬入孟菲斯附近占地 100 万平方英尺的全新全渠道直流电源时，过渡到了机会充电和 TPPL电池。

位于美国密西西比州拜哈里亚（Byhalia）的新配送中心取代了距离孟菲斯稍近的旧配送中心，该配送中心之前使用的是由液化石油气（LPG）驱动的叉车车队。新设施的目标包括更高的存储密度和更高效的托盘移动，以及大幅扩展和升级的直接面向消费者（DTC）履行系统。

作为向这个新的区域枢纽配送中心过渡的一部分，Hamilton Beach 的目标包括为运营配备非常适合窄巷道作业的新型前移式叉车以及订单拣选车和其他叉车。为了满足这些需求，该公司向其长期叉车供应商耶鲁叉车技术公司求助。

在动力选择方面，Hamilton Beach 希望避免建造和配备大型电池存储和维护区域，并希望电动叉车的清洁性能够避免产品上的烟尘积聚等问题，因此在动力选择上倾向于 TPPL 或锂电池。

作为 Yale 叉车的长期用户，Hamilton Beach 与 Yale 进行了协商，后者对旧车队进行了动力研究，并根据新 DC 的需求和要求对这些模式进行了评估。

在进行研究时，锂电池刚进入市场，成本比现在要高一些，因此该研究认为 TPPL 是一个不错的选择，因为 TPPL 可以进行机动充电，而且前期价格较低。为 Hamilton Beach 进行的电力研究显示，TPPL 的投资回报率很高。此外，与锂电池一样，TPPL 电池也是完全密封的装置，不需要注水。

据 Hamilton Beach Brands 全球供应链和运营副总裁 Mike Bunge 称，新车队使用 TPPL 实现了核心目标，即车队生产率高，无需更换电池，节省了空间，而且使用清洁电力，避免了产品上的颗粒积聚问题。

"这是一个将整个车队升级为更适合窄巷道布局和工作流程的设备的机会，现在我们的车队完全满足了我们的需求。"Bunge 说。Bunge说："我们的设施设置非常方便，可以利用机会充电。我们在休息区旁边设置了充电站，当操作员停车休息时，可以很方便地插上充电器，然后进去吃午饭或休息。"

目前，该公司车队拥有 50 多辆叉车，包括 33 辆窄巷道站立式前移叉车、5 辆订单拣选车、12 辆低位订单拣选车和 1 辆中置式叉车。邦吉公司（Bunge）表示，紧凑的侧向前移式叉车有助于提高操作员的舒适度和安全性，因为它更容易安装和拆卸，而且前方视野更清晰，可以减少扭动和伸长脖子看任务的次数。在休息时间充电可以使叉车保持全速运转，即使在三班倒、全天候运行的情况下也是如此。

"我不认为我们是轻型或中型车辆。"Bunge 说："这些叉车通常每天工作 20 多个小时，利用机会充电。我们在团队中宣传机会充电的重要性，宣传在休息时插上电源的重要性，但即使在旺季，我们也能让车队保持高效运转。

位于拜哈里亚的新配送中心从未考虑过使用内燃叉车，因为该配送中心从事大量的全渠道和 DTC 配送业务，因此运营目标包括使用电动车队，以减少定期清理产品包装的需要，并保持运营的清洁和安静。

总体而言，Bunge 解释说，位于 Byhalia 的新配送中心对 Hamilton Beach 来说是一个雄心勃勃的项目，它远远超出了叉车队的范围，还包括其他投资，如窄通道货架、轨道托盘包装设备、柯尔柏业务领域供应链的新仓库管理系统 (WMS)，以及用于 DTC 执行的传送带和分拣方法。配送中心设计的一部分是一个 DTC 处理区，由动力输送机提供支持，所需的 SKU 从相邻的动态货架区送入，动态货架将产品存放在后推辊上。

最重要的是，车队配备了 Yale Vision 远程信息处理系统和车队软件解决方案，以处理安全检查清单和安全报告及管理流程等功能。

Bunge说，直流项目还在继续发展，包括在WMS软件中使用更先进的功能，但新叉车、TPPL电池和充电器都在按照预期默默地工作，在正常运行时间方面没有出现任何问题，新叉车的人体工学性能报告良好，电池的维护工作也很少。

我们对现有的设备和车队都很满意。Bunge说："在维护方面，几乎没有什么麻烦。"

备注：

薄板纯铅（TPPL）电池是一种高性能的铅酸电池，具有许多独特的特性和优势。下面是TPPL电池的一些主要特性：

高能量密度：TPPL电池比传统铅酸电池具有更高的能量密度，这意味着在相同的体积或重量下，它们能存储更多的能量。

快速充电能力：这种电池能够比传统铅酸电池更快地充电。这是由于薄板设计减少了电解液和活性物质间的距离，从而加快了化学反应的速率。

长寿命：TPPL电池的设计有助于延长其使用寿命。较薄的铅板和优化的电解液配方可以减少硫酸盐的形成，这是传统铅酸电池老化的主要原因之一。

低自放电率：TPPL电池具有较低的自放电率，这使得它们在长时间未使用时保持充电状态的能力更强。

高放电率：TPPL电池能够提供高水平的瞬时放电电流，这使它们适用于要求高启动电流的应用，如紧急电源和启动电源。

温度适应性：这种电池在极端温度条件下的性能较好，无论是在非常低或非常高的温度下都能保持良好的性能。

环境友好：由于使用纯铅，TPPL电池通常更易于回收，与传统铅酸电池相比，对环境的影响更小。

耐振动性能：薄板设计增强了电池的结构强度，使TPPL电池能够更好地承受振动和冲击。

成本效益：尽管TPPL电池的初始投资可能比标准铅酸电池高，但它们的长寿命和低维护成本可以使总体拥有成本更低。

这些特性使TPPL电池成为许多应用的理想选择，包括备用电源、可再生能源存储、电动车辆、航空和军事应用。然而，选择适合特定应用的电池时，还需考虑其性能特性与应用需求的匹配。