今年以来，叉车领域劲吹环保风，省、市先后发布老旧柴油叉车淘汰替换新能源车（以下简称叉车油改电）工作方案，敲响了老旧燃油叉车退出历史舞台的倒计时。

根据《台州市老旧柴油叉车淘汰替换新能源工作实施方案》，政府将通过补助的方式，鼓励企业和车主尽快更新新能源叉车，推动全市柴油汽车和老旧柴油叉车加快淘汰更新。到2024年底，基本淘汰国二及以下柴油叉车，2023年台州计划淘汰2640台。其中，台州湾新区2023年度老旧柴油叉车淘汰任务为220台。

据了解，目前国内市场主流的内燃叉车，体积笨重，运转噪声大、排量消耗大、安全隐患多，局限性渐渐凸显。随着叉车工业技术的不断变革，油改电叉车应运而生。电叉车的出现，一方面可减轻企业购置新车、运维的成本压力，另一方面也可解决内燃车的环保问题。

一辆车一年减碳17吨

每月节省6000多元

更智能 更安全

柴油叉车和新能源叉车的使用成本具体相差多少？浙江吉鑫祥叉车技术总监徐佳敏举例说，3吨柴油叉车每小时平均油耗为4升，3吨锂电池新能源叉车每小时平均电耗为6度。假设每天平均使用8小时，那么按照叉车6年的使用寿计算，柴油叉车油费需要55.29万元，二氧化碳排放量102.6吨，而新能源叉车电费仅需10.3万元，并且零排放。

5月21日上午，台州市老旧柴油叉车淘汰替换新能源工作推进会在台州湾新区召开。

新能源叉车的实际效果如何呢？在5月21日召开的台州市老旧柴油叉车淘汰替换新能源工作推进会上，浙江海德曼智能装备股份有限公司相关负责人现身说法，今年海德曼逐步淘汰老旧叉车并更新了 14 辆电动叉车，实现了新能源叉车升级 64%，一年节支降本近 13 万元。亚欧汽车制造台州有限公司负责人表示，根据公司的发展策略，亚欧汽车自建厂开始就全部选择电动叉车进行物料运送。