全球数据（GlobalData）发现，虽然有些人认为氢发动机会失败，但中国赌注很大。

尽管持怀疑态度的人坚持认为内燃机 (ICE) 已死，氢气无法启动，但似乎正在跨地域对该技术进行重大研究和开发。GlobalData发现，尽管中国是世界上最大的电动汽车 (EV) 生产国和市场之一，但仍在积极探索汽车替代能源技术以实现其可持续发展目标，包括用于商用车的氢内燃机 (H2 ICE)领先的数据和分析公司。

GlobalData 颠覆性技术实践主管Kiran Raj评论道：

“随着传统石化燃料的内燃机技术预计将慢慢消失，中国围绕 H2 ICE 开展了一场热潮，以应对污染和气候变化。此类发展与制氢、充电基础设施和氢燃料电池动力汽车 (FCEV) 齐头并进，以扩大规模以满足更绿色环境的要求。”

GlobalData 高级颠覆性技术分析师Abhishek Paul Choudhury评论道：

“生产氢气，尤其是绿色氢气，是一项成本高昂的业务，但在政府的支持下，国内公司正在为被称为“氢气内燃机汽车”(HICEV) 的大型商用车开发与氢气兼容的内燃机。这些发动机提供零车辆排放、快速充电和更好的续航里程。但另一方面，它们的建造和维护既复杂又昂贵，同时还存在安全隐患。”

GlobalData 的 Innovation Explorer 数据库突出了中国正在加速 H2 ICE 技术发展的创新。

玉柴国际

中国玉柴国际（中国玉柴）面向中国商用车市场推出了首款运行中的氢发动机“YCK05”。

氢动力发动机采用先进技术，包括高压多点输入空气喷射、高效低惯性涡轮增压和高效稀薄燃烧。它的设计改进了发动机结构及其支持系统，如燃烧和气体分配系统。

一汽

一汽集团（FAW）通过其子公司一汽解放开发了国内第一款重型商用车直喷式 H2 内燃机。它是一台13L重型发动机，可以运行超过500hp的功率。

排量2L的四缸发动机，指示热效率55%左右，配备涡轮增压器，提供氢气和氨气双燃料喷射，可灵活转化为氢气等净零碳燃料产品。

广汽集团

广汽传祺 (GAC) 测试了一款热效率高达 44% 的氢内燃机。它还包括升级的氢气供应系统，可提高功率密度并降低氢气泄漏的可能性。新发动机似乎具有更好的散热能力，从而降低了燃烧的风险。

潍柴动力

潍柴动力携手中国重汽发布黄河品牌中国首款商用H2内燃机卡车。潍柴动力打造了整车13L H2 ICE，其商业应用包括港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等独特的交通环境。

Choudhury总结道：“中国的目标是到 2030 年实现碳峰值，到 2060 年实现碳中和，而此时绿色和低碳发展已经为世界所接受。在政府通过补贴推动的情况下，可以有把握地假设中国的氢气内燃发动机市场在未来将会扩大。”