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采埃孚使用Synaos的AGV控制技术

2022-03-21 11:50 性质:原创 作者:DDing 来源:中国叉车网-中叉网
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握手确认合同缔结(左起):Lennart Bochmann( Synaos首席产品官)——在后台 Nicolas Galanulis(Synaos 客户经理)——和 Harald Gärtner(采埃孚 A...

握手确认合同缔结(左起):Lennart Bochmann( Synaos首席产品官)——在后台 Nicolas Galanulis(Synaos 客户经理)——和 Harald Gärtner(采埃孚 AGV 车队整合协调员)

近日,德国人工智能创业公司Synaos欢迎来自德国弗里德里希港的全球企业ZF(采埃孚)成为新客户。这家汽车供应商正在使用Synaos软件来优化其工厂中自动导引车(AGV)的控制。

位于德国汉诺威的人工智能初创公司Synaos是基于云的内部物流管理平台 "SYNA.OS LOGISTICS "的供应商。据这家新成立的公司称,这个平台允许由不同的无人驾驶运输车(AGV)组成的无人驾驶运输系统(AGV)在所有可以想象的情况下以最高效率使用。在采埃孚决定选择Synaos之前,总部设在弗里德里希港的内部物流专家所物色的候选人必须经过几个月的密集筛选过程,它说。支持Synaos解决方案的最后一个理由是,它可以用来协调由不同制造商的无人驾驶运输车辆组成的异质车队。

ZF AGV 车队整合协调员协调员Harald Gärtner表示:“无人驾驶运输系统领域的项目数量和复杂性不断增加,使得我们在全球所有地点的标准化成为必要。”

而这正是Synaos的时点,因为他们基于人工智能的软件已经在其他客户那里证明了其能力。此外,据说Synaos团队的专业知识和热情对赢得合同起了决定性作用。

不同的制造商,一个控制系统

正如Synaos联合创始人兼首席执行官沃尔夫冈-哈肯伯格博士所指出的,数字化和自动化正在渗透到越来越多的业务领域。"哈肯伯格说:"通过我们的产品,我们正在缩小内部物流的一个重大差距,这将使我们的客户的效率得到显著提高。他的解决方案还具有更快的可扩展性、独立于制造商的控制和协调的特点,并且可以轻松灵活地连接到现有系统。

技术背景

Synaos很早就依靠标准化的通信接口VDA 5050来实现对不同运输机器人的控制,它规范了FTF/FTS和车队管理软件之间的通信。到目前为止,即使是牵引列车和车下AGV也可以在相同的驾驶区域内使用--没有干扰和灵活。个别车辆不再需要被分配到静态路线。这家位于汉诺威的人工智能初创公司目前正凭借其软件参加Ifoy奖(德国年度国际内部物流和叉车奖)的评选。

采埃孚把握市场脉搏
  在处理这些日常挑战的过程中,采埃孚从其多年来在中国获得的丰富经验中获益良多。早在中国经济蓬勃发展并吸引世界各地的企业进驻之前,采埃孚就在中国建立了自己的市场。第一次业务往来可以追溯到 1980 年。从那时起,公司就在中国不断地发展壮大,现在,它已成为众多产品领域的市场领导者。全国范围的生产工厂和售后服务网点员工为保障最高服务品质保驾护航。“我们已经在许多领域牢牢占据领先地位,并且我们将通过扩大产能和新产品开发投资进一步巩固我们的领先地位。”采埃孚中国总裁叶国弘表示。

采埃孚根据市场需求进行设计
  对市场的深入了解是获得长期成功的基础。举个例子来说,城际交通。该领域个别制造商所生产的自动变速器在中国已经臭名昭著。这些变速器存在启动问题,并且被认为不可靠。为防止自动变速器整体陷入声名狼藉境地,采埃孚推出其在 Friedrichshafen 生产的 AS Tronic 自动变速器系统。在上海和杭州之间的雪山中进行的客户试驾测试中,当地货运代理商和制造商可以亲眼目睹采埃孚系统的卓越性能。AS Tronic 变速器包含四个不同类别,适用于各种应用场合,并可用于重型和轻型卡车以及城市和长途巴士。但有时却需要全新的产品。例如,在中国,存在对重型卡车 9 档变速器的需求。虽然采埃孚在其产品组合中提供这种变速器,但并非专门作为重型作业变速器使用,因此并不适合中国建筑工地任务繁重的需求,在中国的建筑工地,工人们夜以继日忙个不停,卡车超载司空见惯。因此,工程师们不得不使用 16 档重型作业变速器的现有元件来设计 9 档变速器;这是一个试验性项目的起点。德国和中国的团队密切合作,研发新型变速器。研发工作在杭州进行,在 Friedrichshafen 进行测试,并且最终由这两个地方的联合小组审核通过。成品是“根据市场需求进行设计”的完美典范 – 从利用现有技术获得的全新发展。

推进本土化
  当产品必须要满足当地市场需求时,在当地生产元件往往是更容易也更经济的做法,行业术语称之为“工程本土化”。“开始时,采埃孚从欧洲工厂进口所有的零部件,”采埃孚(中国)投资有限公司工程技术中心主管 Rolf Gall 说道,“后来,我们就发现有些并不适合中国市场。”因此,部分产品开发转移到了中国。

中国的标准正不断提高
  当今时代,质量就是一切 – 当地汽车制造商正不断提高他们的标准。在过去,低价产品能够赢得市场份额。但随着越来越多的中国乘用车、公交车和卡车出口到国外,他们需要采用高品质元件才能在全球市场中拥有竞争力并取得成功。他们只有依靠长期在中国开展业务、了解其独特需求并精通业务的合作伙伴,才能实现这一目标。

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