锂电池的长生命周期提高了设备利用率，以延长叉车的使用时间，直到新设备最终到货。

随着世界从2020年和2021年的动荡岁月中恢复过来，我们看到在经济的不同部门产生了各种影响。耐用消费品和工业设备的交货时间空前地长，就是这些后果之一。

由于缺乏实际的销售库存，物料搬运设备（MHE）的经销商正在寻求新的收入来源，并在传统的新设备销售和租赁的基础上增加租赁和改造的业务模式。这正是锂技术可以帮助的地方。锂电池的长生命周期大大增加了设备的利用率，因此人们可以延长升降车的使用时间，直到新设备最终到达。

MHI缺乏库存和创纪录的长交货时间

根据美国工业车辆协会的数据，MHE的新订单在2020年略有下降后，在2021年急剧上升。然而，出货量并没有跟上这些创纪录的数字，仅显示比前一年略有上升。

随着美国经济在 2021 年健康增长 5%，公司在工厂处理更多产品，并通过分销商将它们转移给消费者。大流行两年后，消费者仍在大量购买杂货，在家吃得更多，在食品和用品上的支出比 2019 年高出 15-20%。

为什么2021年对MHE的需求会有如此大的增长？有几个因素在起作用。由于美国经济在2021年健康增长了5%，公司在工厂处理了更多的产品，并通过分销商将它们转移到消费者手中。根据美国劳工部的数据，大流行两年后，消费者仍在购买散装杂货，在家里吃得更多，在食品和用品上的花费比2019年多15%-20%。

但更重要的是，我们可能看到供应链和分销的结构性变化。网上销售和交付的增长推动仓库获得更多空间。许多分销中心和仓库的容量都翻了两番。

然而，设备制造商在经历材料和部件价格上涨的同时，还没有准备好迎接这样的需求高峰。在许多情况下，"及时 "制造变成了 "及时处理"。供应商不是尽可能地保持他们的库存以尽量减少额外的成本，而是为意外情况做计划，预先投资更多的库存，以确保他们的业务长期不受物流和供应链中断的影响。

因此，在2022年，MHE的订单积压比以往任何时候都要大。交付时间已经从正常（大流行前）的20-30周增加到20个月，在一些极端情况下，甚至达到30个月。丰田、皇冠、雷蒙德和HYG（海斯特耶鲁）的潜在客户已经报告了漫长的等待名单。一些OEM经销商在2021年初停止接受订单。

第二梯队的OEM厂商有机会吗？

在市场领导者缺乏库存的同时，第二梯队的参与者和亚洲品牌的叉车正在打开一个机会窗口，以获得份额并在美国市场上发展。然而，他们同样缺乏材料和部件，供应链中断，这是一个全球问题。更重要的是，这些公司仍然必须说服行业，他们可以在美国各地提供高质量的服务。客户因采购维修方面的困难而望而却步，而且替换品可能需要多年才能到达。

锂电池可以帮助为MHE经销商的销售注入活力

业内专家预计供应链不会很快稳定。大流行前的交货时间在2024年之前是不会回来的。同时，许多公司的运行时间更长，对叉车电池的压力更大，特别是在物流和3PL行业。许多应用中的铅酸电池不会持续到租赁期结束，这就造成了一个非常现实的风险，即操作中断和停机时间将失控。

以下是MHE经销商在2022-2023年可以通过采用锂电池向客户提供的解决方案：

改造

在租赁期结束时（或随着正常运行时间的明显下降和维护人力成本的增加），可以将铅酸电池换成锂电池以保持运营。这一步骤将提高性能，而不仅仅是维持性能。当新的卡车最终到达时，同样的锂电池可以用来为新设备供电。

租用

缺乏新的叉车来替换即将到期的设备的问题可以通过租赁模式来缓解。先进的锂电池具有现代化的数据功能和三倍于铅酸电池的使用寿命，为经销商提供了一个发展有吸引力和盈利的价格模式的机会。