“再比如说，作为现场，过去我们一直采取计件制，工人完成工作后就知道自己今天会有多少收益。但从现在的角度来看，因为是协作的，协作不完全取决于自己完成了多少，而是取决于团队完成了多少。为此，我们为工人配套了自己的绩效平台——数字工位。”张孟青表示，通过数字工位，工人可以直接看到自己的作业任务、作业成果、团队的协作结果以及他个人为公司作出的贡献等。

这些，显然都是合力在数据标准化、标准模型化、标准模型产业化、指数化角度所做的诸多尝试之一。从研发到制造再到销售再到服务，全线打通、全线运营，加之对于隐藏数据价值的最大化挖掘，都是合力在数字化转型道路上从容淡定的底气所在。

03、数字化引领

“我们不需要太过于拘泥于什么是数字化，什么是信息化，如果硬要去说，我认为从线下到线上是信息化，在线上的基础上通过数字资产的运用叫数字化，通过数字资产的运用来承载和推动企业运营和发展，这个叫数字化运营。”张孟青始终认为，数字化运营企业如果不能基于系统的协助进行数字化决策，不能称为“数字化企业”。

针对不同的发展阶段，合力并没有过于纠结非常完整和正确的预判，但合力对业务发展方向的理解一直是走在全公司战略领域的前端的。从系统营销的角度来讲，合力更愿意把信息系统或者数字化系统的建设领先于公司对于管理进步的要求，领先于对业务重组或者业务投向的这样一种要求。

“本质上来讲，数字化和信息化没有冲突，更不是替代，没有信息化根本就谈不上数字化。但是人们现在更强调数字化里头有一个所谓数字资产，这就涉及到数据资产的资产管理和资产运营，这一点是与管理信息化之间最大的差异，把数字、数字资产拿来进行管理运营，并且从中获得效益的这么一个过程就是数字化运营的过程。此外，还存在着对于业务模型的描述和数字化转化。从定性描述到定量描述，再从定量中寻找规律。这是我们和SAP合作多年努力的意义所在。”对于数字化和信息化，张孟青有自己独到的见解。

他同时表示，对未来管理诉求的分析与响应，拉动了大家改变思维方式、改变决策方式的过程。他倾向于称其为数字化引领，而不是数字化驱动。

“在做一项决定之前，过去可能更多的是汇报，整理资料，上报材料，讨论分析，作出决定。现在首先看数据，还可以“颠来倒去”地进行数据分析，通过体系去突破原来的思维界限。”张孟青进一步阐述，过去这叫潜移默化，现在相当于把潜移默化那个 “潜”字给显现出来。

“我们现在全球排第七，前三位分别是日本的丰田、德国的林德和永恒力。在他们业务的构成中，超过50%的成分不是我们传统卖的硬件，而是围绕着整机业务所开展的各项活动。”张孟青表示，对榜样的剖析给合力提供了一个更广阔的思路：合力将从过去的纯制造产品、销售产品到最后转化成给客户提供的是运力。

向服务型制造业转变对合力来讲是一项战略选择，这要求合力的整个构架、信息系统都要能够支撑这样的转型。基于此，合力提出了“三智一网”的新概念，即管理决策的智能化、制造过程的智能化和产品的智能化以及工业车辆互联网平台。这实际上对数字化的运营系统提出了更高的要求，过去企业主要围绕着流程、制造环境、环节做管理决策、管理支持、流程支持，今后还要在用户服务、用户运维、用户体验，甚至为用户提供数据分析和更多的支持方面提供能力。而这，显然是合力与SAP未来突破的关键所在。

全球合力

合力叉车主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，在线生产的1700多种型号、512类产品全部具有自主知识产权，产品的综合性能处于国内、国际先进水平。自1991年起，企业主要经济技术指标连续多年保持国内同行业领军地位。2006年，叉车集团进入世界工业车辆行业10强，2016年位居国际第7位。公司在国内拥有自主营销网络，建立了24个省级营销网络和400多家销售服务网点，拥有完善、健全的服务体系。

以人为本 以精品回报社会

合力以进入世界工业车辆五强为近期目标，立志成为国际一流、基业长青的企业。

百年合力是我们的理念定义，世界五强是我们量化的目标。合力人一步一个脚印，不断拼搏进取，逐渐把企业做大做强。进入新世纪以来，合力进入了一个飞速发展的时期，在2006年成功跻身世界叉车行业十强，并于2016年雄居世界第七。今天我们提出跻身世界叉车行业第一集团，进入世界五强的目标，是对我们辉煌的历史的传承，更是合力人永不停息的脚步！

合力自诞生至今承载着许多人的希望。合力愿景是企业使命的必然要求，是领导对合力的殷切期望，是产业报国的社会责任，是对客户、员工、股东、供应商、社会公众多年来对我们支持的回应，是超越自己跻身世界一流的激励。争取早日进入世界叉车行业五强，将合力品牌打造成国际一流，从而实现百年合力，基业长青。