“呜——”汽笛轰鸣

传承代替了千百年前的驼铃声声

傍晚的义乌铁路口岸

货物往来吞吐

车辆川流不息

集装箱堆场灯火通明

场内一台自重达70吨的集装箱正面吊格外引人注目，这个通体红色的“大家伙”就是吊装“义新欧”中欧班列集装箱的主力设备，操作司机正是义乌市陆港铁路口岸发展有限公司的黄栋，也是“义新欧”中欧班列变化和发展的见证者之一。

“钢铁驼队”将中国好货带给世界

“现在，每天基本要吊装100多个标箱，多的时候有300多个标箱。”黄栋说，这些集装箱多数发往西班牙的马德里，也有发往俄罗斯等其他国家。车子加封进场后，他们先把集装箱落地，然后等待海关的发运信息，接着把集装箱吊装至集卡车，再由龙门吊装上“义新欧”中欧班列的车板上，发往国外。

这些年来，每次在集装箱堆场，看着一趟趟烙有“义新欧”中欧班列标识的火车缓缓驶离，黄栋的心情总是格外舒畅。他说，“义新欧”就是他的一个梦，正是“一带一路”这个伟大倡议，把他的梦和“中国梦”勾连到了一起。如今，他的梦成现实，“中国梦”也不再遥远。

“义新欧”班列从无到有，从少到多，从单一线路到多头并进，主要得益于义乌加快建设世界“小商品之都”，培育发展新动能的改革。

黄栋依稀记得，2014年11月18日，第一趟“义新欧”中欧班列从义乌出发，发往马德里，这标志着“义新欧”中欧班列正式开通。

第一趟“义新欧”中欧班列的集装箱，就是由他的师傅何江桥和同事负责从堆场吊装集装箱到集卡车，然后运往龙门吊下方。彼时，整个集装箱堆场，负责操作正面吊机的作业师傅只有2人。黄栋说，随着“义新欧”中欧班列线路越开越多，发运频率越来越快，需要吊装的集装箱量也是“水涨船高”，而整个集装箱堆场无论从人员、机械设备、作业模式都发生了质的变化。

随着“义新欧”中欧班列开行越来越密集，大量“中国制造”输往世界各地，同时，进口商品也被源源不断地带回。如今，黄栋的工作量也大幅度增加。