崇高的目标

MIT媒体实验室的研究生Parthiban在美国得克萨斯大学大学本科期间就参加了2017 SpaceX Hyperloop Pod竞赛。他来到MIT后，决心进一步发展该技术，并于2018年秋季招募了将近30名本科生和研究生来开发电动高速无摩擦空气悬浮轨道车。

Parthiban说：“想象一下曲棍球，它不是从桌子钻出来，而是从车底下的冰球出来。轨道车的调节系统将空气泵入空气脚轮，然后使车辆悬浮。车辆下方的四个脚轮由中央计算机控制的气动系统操作，推进系统只需如同手指推一下的力气，即可在20秒内，将200公斤的轨道车从0加速到带到每小时352公里。

中国和日本的高速旅客列车采用磁悬浮技术，在列车和轨道之间形成一个间隙以此来消除车辆和轨道之间的巨大摩擦力。但是，Parthiban采取了另一种技术。

他说：“将磁悬浮放入超级真空隧道里，造价非常很昂贵。我们的目标是发明一种比磁悬浮技术成本更低、效率更高的新技术，并开发一种在有空气的隧道里，可以高速移动的轨道车。唯一要求的是，轨道必须平坦。”

过程

在Edgerton中心和Arrow电子，以及Silicon Expert和Texas Guadaloop等行业赞助商的支持下。该小组成员共同努力，并以此提高个人技能。该团队软件工程负责人、系统设计与管理(SDM)研究生Nick Dowmon说：“我们共同努力，找到了集成轨道车组件的最佳方法。而每个人都带来了自己的专业知识。这是一个了不起的学习机会，也是一次相互协作和相互学习的机会。”

在去年整个冬天，MIT团队在Edgerton中心的打造了一台前所未有的机器。他们进行了头脑风暴，重新设计。他们加工零件，并且外包更复杂的零件。与德克萨斯大学合作开发了气动技术，并进行了分析，以确定轨道车所需悬浮的速度以及推动吊舱所需的传感器。不断进行调整，进行微调。他们设计了由70个组件组成的线束，并在MIT的建造了了测试隧道。

2019年5月22日，在MIT博物馆完成的轨道车，正式展示给了那些热切关注的人群，他们渴望观看世界上第一个电动高速无摩擦空气悬浮轨道车。