在大连叉车有限公司网站首页上，有这样一条简短的介绍，1958年，中国第一台5吨内燃叉车在这里诞生……左侧是一张从旧报纸上翻拍的老照片，很难看清这辆叉车的真面目。就在前些天，又又又是一个偶然的机会，我们居然见到了一辆活着的第一代大连5吨叉车。

  第一眼还以为这是个老解放背着一个叉车架子，仔细一看，当然没有那么简单。这辆叉车与我们今天常见的叉车车身形式基本一致，也是后置发动机前轮驱动，后轮转向。

  妙就妙在这款车充分利用当时的技术条件，完全以解放CA10B卡车为基础，相当于把老解放的行驶方向和驾驶方向都转了180度。不得不佩服当年老厂的工程师和老工人的脑洞转化能力。

  它的驱动桥直接套用CA10B的后桥，转向机构应该是大连叉车厂重新设计的液压助力转向，转向速比和转向角度肯定要按叉车的特点进行设置。

  看似造型不错的“后杠”和后翼子板为整体铸钢结构，其实就是一整块配重铁，巧妙地与车身造型融为一体。

动力自然也是CA10B汽油机

  这辆叉车的驾驶室设计非常有意思，它并不是今天叉车常见的敞开式框架，而是一个紧凑的全封闭驾驶室。

  驾驶室布置像是把老解放驾驶位做了“镜像”，只有换档杆保留在原来位置。在解放卡车上原本向后倾斜的档杆，刚好随驾驶方向变为向前，虽然离驾驶员右手有点远，但也在可控范围内。

  只是不清楚作为叉车用的老解放变速箱是否有所改动，我想这个叉车应该不会是5个倒档一个前进档吧。

  各种小玻璃窗配上圆角的外形，说不上是科幻还是吓人，而且炎热天气下驾驶这辆车可能真的会中暑，不知道当时这样设计出于怎样的考虑。

  这款老叉车的产量应该不小，过去很多工厂都曾使用过。品鉴一番过后感觉它比很多老汽车更有看点，在那个汽车技术平台和配套体系非常匮乏的年代，机械制造行业的老前辈们同样可以“想到就能做到”。