丹佛斯动力系统中国区控制系统事业部总监刘正富

　　丹佛斯动力系统中国区控制系统事业部总监刘正富先生在大会上分享丹佛斯在工业车辆领域的发展方向。丹佛斯是能效解决方案领域的全球领导者，致力于节约能源和成本，减少二氧化碳排放。丹佛斯的产品和服务被广泛应用于食品冷冻、空调、建筑供热、电机控制和行走液压等领域。丹佛斯于 1933 年成立于丹麦诺德堡， 如今，丹佛斯在全球有 23,000 位员工，销售遍布全球 100 多个国家。为了快速响应客户的需求，丹佛斯在全球有三家应用开发中心，其中一家位于浙江海盐，是中国公司的研发中心。专注于亚太地区根据不同市场需求，进行本土研发，量身定制本土化生产，并与客户共同研发与创新，服务全球产能，丹佛斯愿意与所有行业内和客户一起共同与工业车辆发展，致力于服务叉车行业的稳步发展和技术革新，提供一站式液压解决方案，并针对叉车行业进行定制化产品服务。

安徽叉车集团有限责任公司总经理杨安国

　　安徽叉车集团有限责任公司总经理杨安国以“不畏浮云遮望眼”为主题，在大会上透过高增长环境下的理性思维展开分析，就当前的外部环境、行业的变化与趋势、合力的实践与探索、对未来的思考和建议等四方面进行演讲。合力现阶段正在全力推进数字化车间和智能工厂，探索流线化、自动化、准时化、信息化落地方法及实施路径，建设智能制造示范车间。构建自主知识产权的工业互联网与移动APP平台，全力打造基于车联网和物流解决方案的智能产品研发，不断推动基于车联网的智能工业车辆产业化应用，积极参与行业全球治理和标准的制定，始终坚持开放合作，促进行业进步。
　　杨总表示，随着中国经济步入新常态，工业车辆行业普遍面临内部需求提振乏力，大宗原材料价格上涨、环保要求提高等内部压力，中美贸易摩擦背景下，产品出口环境恶化，人民币汇率贬值压力尚存。今明两年可能是宏观经济最为复杂严峻的时期，也必然将会对企业的市场、成本、安全环保职业健康、运营带来较大压力和挑战。尽然内燃叉车仍占据中国工业车辆市场主导地位，但电动叉车的占比在快速上升，随电动车辆的占比已达40%以上，但从结构上看，仍以III类电动仓储车的增长为主，特别是近两年的轻小型电动仓储III类车辆快速增长，但这类车产值及附加值不大。II类乘驾式仓储车辆的技术水准、制造工艺、质量水平与国际一流品牌相比仍有较大差距，总销量不高，增长亦缓慢。以锂电池及氢燃料为动力的新能源工业车辆、AGV车辆才刚刚起步，智能物流解决方案的技术研发与成功实践更是任重道远。高端动力、液压件、控制器、车联网等关键部件和核心技术仍需要攻坚克难。
　　对于未来的发展方向，杨安国总经理建议企业应以创造价值为导向，培育核心竞争力，依法合规经营，坚守底线，高度重视环保、安全、职业健康，关爱员工；面向未来，掌握趋势，全面贯彻党的基本理论、基本路线、基本方略，行业协会应加强引导，进一步规范行业统计分类，加强行业自律，引导企业通过技术创新、模式创新、管理创新，推动全行业高质量发展。

杭叉集团股份有限公司技术总监陈伟强

　　今年，作为中国工业车辆代表中国企业参与前不久在比利时举行的世界工业车辆联盟会议的企业之一，杭叉集团股份有限公司技术总监陈伟强在大会上传达了世界工业车辆行业的市场概况与发展趋势。
　　预计2018年全球工业车辆总销量将达150万台，欧、美、日仍将处于稳定增长的趋势，国内市场未来曲折向上的趋势不点，国际叉车市场继续处于历史高位。我们要十分关注美国与中国的贸易战对中国工业车辆出口带来的影响。
　　在产品类型上，仓储叉车继续保持较高增长，部分小吨位内燃平衡重叉车将由电动叉车替代，叉车类AGV在未来技术突破、成本降低后市场需求会进一步释放。在转型升级上，由价格主导逐步向技术、效率、增值服务方向拓展，自动化、智能化、可视化、远程管理监控相关软、硬件等技术在工业车辆领域的应用会进一步提高。后市场服务能力、范围、水平的提升受到业内企业的高度重视。