3、电芯选择：木桶短板理论 + A/B电芯
　　选择电芯的目的，是提高电池的一致性配组。
　　作为工业品，即使是前后30秒生产的电芯，其容量、内阻、电压等参数都有或大或小的差别。成品电池中电芯的一致性直接影响电池的寿命及放电容量。建议选择电池电芯之间电压偏差在20mv以内；频繁使用的车辆，选择电压偏差在10mv以内的电芯；（此指标在锂电池管理控制器的显示器上可以观察到，以电池静置（非充非放）时的参数为标准）。
　　电池一致性越高，其电芯分担的容量越平均，各电芯容量和出力便越稳定，电池寿命就越长，这便不容易产生新电池使用1~2年后衰减快的现象。
　　行业内有句画龙点睛的话：技术和资金实力是筛选高度一致性的保障。可是，究竟是A级电芯还是B级电芯，如果没有专业的设备，即使把电芯放到眼前也说不清。其实只要电芯和Pack成品系统通过国家检测机构认证，就是有性能保障的锂电池！
　　4、Pack集成工艺：绝非简单的串、并联加BMS
　　电池Pack的安全设计是大家非常关心的，也是差别最大的一部分。
　　锂电池组的安全保护分为四个阶段，从电池组内向外的保护分别为：电芯保护安全阀、电芯间短路保护电路、保险丝熔断保护、BMS 主回路通断保护。其中，电芯保护安全阀是电芯内部最重要的保护屏障，如同汽车的安全气囊一样，关键时刻显身手。电芯间的短路保护对于由于外部器件失效导致电芯间短路至关重要，相当于在电芯直接放置了很多的消防栓，此功能需要较好的电子电路技术及众多物料成本。因此，会被多数业内厂家选择性忽略；保险丝熔断保护是常见装置，不复赘述；BMS 主回路保护是BMS 的最基本功能之一，保护的方式是通过切断串联在主回路上的继电器或MOSFET静态电力电子开关来对电池的主回路进行断电保护。
　　Pack成品系统的高安全工艺标准，目前只有汽车行业有严格的检测要求。只有通过严格安全检测的Pack后的产品才能给汽车配套，这些标准包括短路、 断路、 失火、 防水、 重压 、穿刺等等。 

　　5、电芯保护： BMS
　　锂电池保护及管理控制器（BMS） 的选择至关重要，锂电池属于活跃材料电池，内阻很小，约为铅酸电池的十分之一。因此，对电池的过度充电和放电，过高温及低温，冲击电流，短路等危害电池性能的各类工况要实时监测，及时切断危险源。BMS可以在微秒级时间内做出应对响应，切断电池主回路，保证电池及人身财产的安全；同时，带有全时主动均衡电路的BMS ，可以保障电池在长期使用后，产生不一致时可以及时被均衡电路补电或放电，可有效地延长电池至少30%的寿命。
　　6、箱体设计
　　专业的箱体工业设计必须考虑力学、热工模型，锂电池能量密度是铅酸电池3倍以上。因此，锂电池箱体比铅酸电池箱体小。锂电池箱体须具备防撞击、穿刺、防水、散热、防寒等功能。比如，在我国北方，由于长时间的低温天气，叉车锂电应加装加热保护装置，出入冷库环境要在设计中杜绝冷凝水带来的短路风险等等。
　　三、服务和市场
　　1、质保期、售后服务：免维护 ≠ 不需要售后服务
　　目前市场上叉车锂电池供应商的电芯及工艺标准不一样，大致分为 1500次循环3年质保、2000次循环3年质保，或者给新能源汽车配套动力电池推荐目录企业提供：5年质保4,000次循环及10,000小时。
　　叉车锂电池的BMS普遍不带电芯自动均衡模式，因此最好在使用一段期间后做电芯主动均衡处理。而目前几乎没有供应商提供锂电池后市场的均衡服务。95%的叉车代理店均对锂电知识缺乏培训、了解，较难在目前鱼龙混杂的锂电池市场中，辨别锂电池的质量及服务的好坏。
　　2、后市场的置换替代
　　利益驱使下，在叉车后市场中铅酸蓄电池替换成锂电池为时下热门，很多代理店在后市场这块做置换业务时由于缺乏对锂电池的了解，一味比价，结果往往选择没有质量认证、低质量的产品，难免最后碰到质量和服务问题，导致客户的丢失（例如：在宝马工厂／华为工厂的叉车锂电改造项目）。