2运输、配送

　　京东运输是京东整个物流体系重要组成部分，随着大数据的系统调拨、编队运输、无人货车等技术的投用，使运输、配送环节得以智能化。购物场景的碎片化以及交付地点的动态化，使未来在实现无人化作业的同时，基于实时定位、动态节点的交付，将逐渐融入到消费者的日常生活中。
 
　　在绿色运输方面，近年来，京东联合国内大型电动汽车整车厂家共同测试、推动研发电动物流货运车，用于各分拣中心到配送站点路段的运输。去年六月，首批京东新能源货车在北京、上海、成都三地率先上路运营。
 
　　据测算，普通柴油货车每百公里油耗至少11升，按照日均行驶200公里计算，如果采用新能源电动车，一辆车一年将至少减少5.84吨二氧化碳的排放量，新能源车也将由此产生巨大的环保和生态价值。

3最后一公里

　　京东物流CEO王振辉表示，未来五年京东将会构建起中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络，而京东到家与中国最大的众包物流平台“达达”的众包网络是京东网络布局的重要组成部分。其商业模式是通过充分发挥共享经济开放、连接和高效的特点，为中国众多的零售、服务和O2O企业提供规模化、低成本的服务，对传统物流最后三公里配送的多元化补充，并可以解决高峰期人员临时补充的问题，以提升用户体验。目前众包模式是京东大促期间的重要运力补充，近300万众包运力将作为京东此次“618”物流业务的补充。
 
　　2016年5月，京东成立了着眼于未来智慧物流技术的“X事业部”，自主研发无人机、无人车、无人仓、无人配送站等尖端智慧物流项目，随着无人系列黑科技的推出，京东末端配送的效率将被大大增强。肖军认为京东高层对X事业部的支持没有上限：“虽然自主研发需要成本，但做了就会发现，在技术上面的投入，是最划算的。”

　　此外，智能建站系统综合利用了多项行业前沿的技术，不仅包括当今市场热点的大数据技术、GIS地图技术、机器学习技术、运筹学算法，还融合了京东所特有的GIS路区技术（路区类似五级地址，根据终端的业务数据积累，通过大数据推荐而绘制完成）。借由多技术融合，通过智能分析、技术决策对最后一公里配送点完成选址布局，预计可节约终端站点成本上亿元。

综述

　　全渠道新零售，拼的就是“互联网+供应链”，刘强东说，“京东有今天是因为肯干‘傻大黑粗’的活，将其他电商企业不愿意碰的物流配送做成了京东‘前端用户体验、后端成本效率’的核心竞争力。”整体来说，京东物流子集团已经不是一个平台的模式，已经是一个生态的架构，从“物流基网+技术支持+技术创新+大数据服务+众包模式”，全方位的综合供应链服务。
 
　　无论是亚马逊或是京东，一直都在尝试用技术改变物流。通过技术迭代提升仓储空间使用率、优化包装效率、合理分配运输车辆配载、智能规划选址布局等等。智慧物流技术也远不止于那些耳熟能详的“黑科技”，智慧物流的发展能够帮助整个社会提高物流效率，节省物流成本，预计到2025年，每年将节省超过上万亿的物流成本。等到2025年我们再将京东智慧物流进行梳理，到时候又将有怎样的发现，一起期待吧。