一月，中国发布新的柴油机排放标准，以改进大气质量。叉车制造商也必须马上行动起来，提供更环保的车型。凯傲的品牌公司宝骊早就已经准备好了。

　　每一天，超过5000万台非道路柴油机械在为中国的经济建设奔忙。每一年，还会有约200万台新的非道路柴油机械加入这一队伍。新增的机械中，几乎约十分之一，即16万台是内燃叉车。非道路柴油机械每年消耗中国全年超过1亿吨柴油消耗总量的20%，排放超过200万吨的氮氧化物。

　　为进一步控制非道路柴油机械污染物排放，2016年1月，中国环境保护部门发布公告，规定自2016年4月1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机（农用机械除外）。自今年12月1日起，所有制造、进口和销售的农用机械不得装用不符合新标准要求的柴油机。

中国工程机械工业协会工业车辆协会秘书长张洁

　　新标准的出台，对中国的叉车生产商们—无论是内资还是外资—来说意味着从今年4月1日起他们生产、进口和销售的内燃叉车无一例外都要配备符合新排放标准(排放限值基本上和欧洲IIIA排放标准一致)的柴油发动机。在中国工程机械工业协会工业车辆协会秘书长张洁看来，此举势在必行。“新标准的实施一来有利于改善大气质量，二来也有利于淘汰老旧车型，实现叉车的升级换代。以高效率、低排放、更环保的新车型来满足客户需求已经成为了行业发展的趋势。”张洁说。

需要快速反应
　　新标准正式实施三个多月后，业内叉车生产商们对新标准的执行结果迥异。一些叉车生产商和发动机生产商反应速度没有跟上，对政策和标准实施存在着理解误差，因而使叉车生产企业的销售受到了影响。而另外一些叉车制造商和发动机生产商在十二五期间国家宣传新标准之时就已经行动起来，一起研发和生产适合新标准的产品。