推进战略转型，力推中加物流园落地郑州

    长通物流是一家立足郑州逐渐发展起来的国家4A级综合性物流企业,公司目前拥有1000多辆各种类型的运输车，年货物吞吐量350万吨，年资金流量150亿元，固定会员20万家。

    “长通物流目前从事的物流业务多为传统物流业态，虽然已占据河南省零担物流的头把交椅，在当前经营状况下还能保持较快发展。但长通未雨绸缪，积极谋求企业的转型升级，探索实现物流业与金融业、电子商务、供应链管理等的有机结合，拓展在产业链条、价值链条上的经营范围。”在8月5日召开的全省促进民间投资座谈会上，作为企业代表的魏长龙表示，“中加物流园项目的建设，是长通物流公司实现转型升级发展战略的具体举措之一，将重点开展跨境电子商务、多式联运、仓储物流”。

    魏长龙告诉记者，投资中加物流园项目，基于2013年由长通物流提出并发起在郑州成立的“中中物流联盟”。这一物流联盟是由河南、山东、湖北等7省省会重点物流企业响应成立的物流企业联盟，是目前国内首家规模最大、跨省域的物流企业联盟，也是郑州申报国内贸易体制发展综合试点城市的重要支撑项目。“中中物流联盟”成立后，通过多品牌聚合运营，实现产品化、标准化、信息化及网络化，为客户提供一票到底、高性价比的联运服务，受到国家有关部委领导和业内广泛关注。

    “根据联盟发展的需要，郑州作为‘中中物流联盟’的发起城市和中心城市，应建设联盟的总部物流港。长通物流正在推进的这个‘中中联盟物流港’项目，由中中物流联盟和中加跨境电商两个业务板块组成，该项目充分利用国内和国际两个市场，以现代物流与电子商务相结合为核心，以供应链管理为载体，发挥长通物流本土龙头现有优势，搭建跨境电商平台及中中物流联盟运营平台，致力于把中加物流园建成立足于郑州、辐射中部、影响全国、联通国际的多式联运集疏运中心和跨境电子商务中心。”魏长龙告诉记者。

    升级产业，探索物流业与金融业、电子商务融合

    不仅在重点项目上加大投资力度，在物流电商、物流金融上，长通同样不断探路。

    8月1日，首批产自加拿大的3吨蓝莓经过海关、商检等部门查验后放行，从郑州航空港开始向全国进行分拨。这批蓝莓一天前从加拿大起运，经过20多个小时飞行后到达郑州，然后不到半天的时间就可以出关，最大限度地保证了蓝莓的新鲜和营养。

    长通物流电商事业部经理助理刘歆说，在这批蓝莓顺利入关之后，长通通过货运包机的形式加大蓝莓的进口力度。随着郑州航空港建设的不断推进，越来越多的生鲜货物把这里作为进入中国的第一块跳板。

    “长通物流参与推动的郑州到温哥华直航，今年10月即将开通。长通将以此为契机，进一步推动物流+电商的发展。”魏长龙说。记者采访获悉，为规避货运蒸发，长通物流和相关银行合作，正在探索物流与金融业的合作。

    为解决物流金融问题，长通物流曾经在十年前联合郑州银行发行了国内首张银企联名卡——商通卡。如今，借助全新的互联网技术，长通物流再次联手银行首家推出升级产品“鼎安易”，建立银行保付体系，实现货款实时到账，让货款透明化进出，从制度上杜绝挪用货款情形的发生。同时还将携手金融机构为其会员客户提供信用贷款，线上申请，实时到账等。

    魏长龙告诉记者，当前，有关部门在促进物流领域基础设施建设、金融产品创新、融资渠道拓展等方面做了大量工作，并通过中央财政专项资金、产业基金等多种方式引导和支持物流领域民间投资，取得了积极成效。

    但他同时也认为，从政策实施效果来看，民间资本在物流领域的投资热情，依然有待进一步点燃。

    “比如在物流用地上。物流用地属于城市基础设施用地，投资额度大、回收周期长，具有较强的公益属性。但目前物流用地没有独立的用地属性，基本为工业用地和部分商业用地。由于用地价格的回升、用地供应的回落，增加了物流投资的难度。”魏长龙说。他建议，调整物流用地政策，扩大利用闲置资源。将物流用地纳入城市总体规划，加强对物流用地的统一规划和科学布局，在征用土地、土地使用税、城市建设配套费等方面进行政策性减免或抵扣，降低企业开发和运营成本。