当下，全国具有政府色彩的行业协会均面临着身份转换的考验，失去官方身份后，企业很难再为“收收会费开开会”的简易运行模式埋单，改变势在必行。
　　日前，记者采访长春物流行业协会时却发现，只要能为企业服务好，行业协会依然具有广阔的发展空间。
　　运费险落地
　　“我总听会员企业抱怨南方物流企业保费特别便宜”，谈起运费险在长春落地的经过，长春物流协会副秘书长刘立峰就此打开了话匣子。
　　今年，长春物流协会把解决本地物流企业“保费贵”的问题纳入了日程。物流企业运营，最关键的三个环节就是人、车、货。车的问题已经有规范的保险解决；从业人员工伤险在长春全面落地，已得到初步解决；货的问题则成为长春物流协会今年关注的焦点。
　　“南方很多物流企业保的是运费险，而在长春，企业只能投保货值险，由于两种保险费率不同，企业运营成本差别非常大。以至于许多物流企业干脆不为货物进行保险，甚至会导致‘丢一车货，跑路一个企业’的恶果。”刘立峰说。
　　以一车货价值200万元计算，货值保险费率一般为万分之六，需缴纳保费1200元。而运费险则与货值脱钩，费率为运费的1%，如运费1000元，则只需缴纳10元运费险。
　　经过多轮接触和谈判，目前，长春物流协会已通过某保险中介企业，与一家驻长保险公司达成合作，我市物流企业渴盼已久的运费险终于落地，并在我市物流行业开始推广。
　　帮企业融资
　　据2012年全市首次物流行业普查数据显示，我市企业物流企业户数已达到3676户，其中80%以上为小微物流企业。
　　这些小微企业由于注册资本低、底子薄，绝大多数无法达到银行放贷标准，经常面临融资难题。中冷物流就是其中之一，作为一家专业的冷链物流企业，该公司发展非常迅速，但由于积累不足，难以快速提升规模，达不到银行的放贷标准。
　　而依托长春物流协会与民生银行长春分行、九台农商行等金融机构联手合作的联保融资模式，中冷物流、顺风物流等四家长春物流企业联合担保，一次性从民生银行争取到800万元贷款，迅速扩大了规模，提升了竞争力。
　　不仅如此，长春物流协会还与民生银行长春分行联手建立了企业物流协会城市合作社，并建立了物流行业小微企业互助合作基金，凡是加入互助基金的合作社成员，均可以享受民生银行相应比例的贷款（贷款标准依据注入基金池的基金数量按比例发放）。在联保融资模式下，四家物流企业联合担保就可获得贷款支持，不需要抵押物，但是四家物流企业必须没有行业内不良记录，同时还要以行业协会为载体，因为银行只对行业协会会员企业给予优先考虑。
　　“在行业协会吸纳会员时，我们就对企业进行了严格审核，信誉度低的物流企业没有资格入会，入会后如发现违规企业将被及时清除。”刘立峰说。
　　据悉，物流企业联保融资模式为全国首创，目前我市是民生银行在全国唯一的 试点城市。
　　运营几年来，长春物流协会通过联保融资等方式，帮助会员企业融资超过1亿元，受益会员企业达到70多家。
　　发挥桥梁纽带作用
　　长春物流协会成立十年，是采取什么样的经营模式为会员企业提供服务的呢？
　　“由于多年为物流行业进行服务，我们掌握了丰富的数据，能够为政府决策、行业规划等提供较为准确的参考。”刘立峰说。
　　在承担市政府委托的物流统计工作中，长春物流协会在人员少、资金不足的情况下，出色地完成了任务，数据采用率达到100%，建立了数据库，得到了国家、省、市政府相关部门的认可。
　　几年来，长春物流协会先后对《长春物流产业人才》《长春物流企业基本情况》《长春市汽车物流业发展情况》《长春市冷链物流发展》《长春城区物流业发展规划》等进行调研，上报给政府有关部门后，经国家物流与采购联合会批准，在市委《决策研究》《当代长春》刊物上刊载并获奖，同时也对市委、市政府在物流产业发展决策上提供了科学依据。长春物流协会在调研、座谈的基础上起草的《关于支持长春市物流产业发展的政策建议》，得到了市政府物流产业办和市发改委的重视，并下发了“支持现代物流业发展”的文件，使协会的桥梁纽带作用得到了较好的发挥。