安徽叉车集团有限责任公司董事长张德进先生就“调结构、转方式、促升级，推动行业有质量有效益发展”进行了演讲。围绕着当前国内外经济环境、近年来中国工业车辆行业发展及特点、合力创新发展之路、对未来发展的几点思考。张董事长表示：“合力作为国内叉车行业龙头企业，在整体经济紧缩的形势下，坚持转型现在钢铁的价钱比20年前还便宜，未来中国的经济将逐步降速减档，靠低技术和粗放规模赚大钱的好日子一去不复还，经济进入新常态，目前国内经济还处在中高增速期，未来将逐步走入低速增长期，甚至跌破3%的增长速度。而今年以来，海外美欧日三大主要发达经济体通过量化宽松、货币贬值等措施，经济有所复苏，但依然处于深度调整期，拉美、东南亚等新兴经济体也纷纷效仿，但经济仍无明显起色，并加强外汇管制和贸易保护，给我国出口造成较大压力，我国经济刚刚进入新常态，三期叠加，根据国家统计局的数据、进出口、固定资产、CPI、PPI、PMI指数均处于历史低位，且人民币汇率波动。行业内传统企业发展的内外部环境异常严峻，前段时间资本市场剧烈波动也是市场对中国实体经济的真实反映。”同时还分享了合力近年主营业务收入及利润总额情况、今年的经营情况、产业布局、国内营销网络布局图、实践经验总结、合力与国际一流品牌的差距等。

　　杭叉集团股份有限公司董事长秘书王阜西先生就“新常态下企业发展的思考和实践”，围绕“中国制造2025”“一带一路”“工业4.0”等时下热点事件，处于新常态下的叉车行业企业重新调整发展战略时机已经来临；杭叉将在提高运行质量、加大智能产品的研发、智慧工厂的建设三方面进行调整。中国目前正处于前期过剩产能消化期、经济增速换挡器、结构转型阵痛期“三期叠加”的关键时期，传统增长模式难于继而新的增长动能正在形成、人口红利消失、出口引擎失速，当前经济形势堪比2008年金融危机来临之时，甚至更为严峻，更为错综复杂。经济运行仍有下行压力，主要表现在实体企业生产经营活动回落，市场需求偏弱。整个行业受国家宏观调控及全球经济形势影响，持续低迷。中国制造业正在经历萎缩发展阵痛，并可能会持续相当长的一段时间，杭叉将围绕两个调整、两个坚持开展企业的转型升级工作：产品结构调整、用户服务策略调整，智能制造技改、管理和手段创新，为工业车辆行业的发展贡献更大力量。

　　凯傲集团亚太区企业战略部总监连宗庆先生分享了凯傲集团成功的多品牌战略，与大家分享了凯傲集团在全球及各大地区的业务布局，在中国市场的品牌战略，后市场领域的国外市场经验以及在国内市场的投入方向，特别是林德在租赁和车队管理的理念。

　　龙工叉车（上海）有限公司副总经理刘开登先生就新常态下龙工叉车的应对举措展开演讲，国内市场以电动仓储车辆为主要，国际出口市场坚持龙工叉车产品品质；紧紧围绕着“一小时销售服务工作圈”，“致力于打造精良物流装备”的既定战略目标。

　　台励福机器设备(青岛）有限公司总经理林佳郁女士首次在年会上分享了台励福改善管理创新的经验，林总讲到：“作为较早进入中国大陆市场的台资品牌，历经了配合市场的产品调整阶段，现今并入丰田体系后，对企业在整个产业的市场定位发生了一定变化，但是，新的企业管理经验之间的融合也将体现在今后台励福的发展中。服务引领产业发展，整合模式创新，从研发、设计、组件、装备、物流、行销、品牌等领域创新，争做中国创造型企业。”她从服务引领产业发展、制造业转型产品价值升级、重视产品周期创造利润等三方面进行了生动演讲。