前几年，在国家新能源产业政策的推动下，全国各地掀起了一股制造锂电池的狂潮。锂电池电芯与pack组装企业一度得到400多家(包括新能源汽车用的锂电池)其中涉足电动车用的锂电池企业曾一度有200-300家之多。然而，轰轰烈烈的新能源制造热的背后，核心材料如正极材料的隔膜、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等严重依赖进口，导致制造的锂电池成本价格居高不下，同样容量的锂电池，其价格是铅酸电池的三倍以上，导致市场推广艰难。

　　近三四年来，经过国内锂电池材料企业的努力，目前制造锂电池核心技术已经取得重大的突破，用于电动车的锂电池，所有核心材料基本上实现了国产化率。目前，锂电池包括充电器在内的48v11Ah(采用18650圆柱形钢壳，每颗电芯为2200mA，65颗电芯串并联)成组，价格不到500元，与铅酸电池相比，具有性价比优势。这个价格已经是锂电池刚推向市场的1/3左右。由此可见，锂电池逐步替代铅酸电池不是一句空话。

目前最昂贵的锂电池——石墨烯锂电池

　　石墨烯已知的世上最薄、最坚硬的纳米材料，具有电阻率极低，电子迁移速度极快的特点。石墨烯电池，就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发出的一种新型电池。

　　世界上的首款石墨烯聚合材料电池由西班牙Graphenano公司和科尔瓦多大学合作研发，其中Graphenano公司也是世界上第一家以工业规模生产石墨烯的公司。目前常见的三元锂电池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料电池的能量密度则可以超过600mAh/g。也就是说，如果将特斯拉P85上的电池替换为同等重量的石墨烯电池，其续航里程将达到约1500km，是原来的3倍。