2.1 热卷作业

　　1、司机在现场作业热卷时必须了解其工作环境和货垛分布，听从现场理货人员指挥进行生产作业，不许司机随意摆放、叉取钢卷。钢卷要码放整齐，钢卷中心与边缘成直线。

　　2、在现场作业时精神集中，不准做与生产无关的事，严禁行车中接打手机。通过路口时减速瞭望，确认无误后方能通过，严禁叉车穿插货垛行驶。

　　3、集港时应与板车司机做好沟通，指挥运输钢卷的司机停放在叉车方便叉取离并接近码放货垛，板车司机必须正确穿戴防护用品，下车给予叉车一定的指挥方能开始作业。

　　4、叉卷前将叉车插头平行升至钢卷中心高度，叉车缓慢前行，行驶中适当调整叉头高度以保证插头进入钢卷中央的圆筒中。

　　5、插头进入钢卷之后要注意门架与运输钢卷车辆的距离，避免与运输车辆碰撞，插头必须露出钢卷外侧大于5厘米。

　　6、缓慢起升，当钢卷起升一定高度后（应在离开车辆大约10厘米后）门架要适当后倾斜，再次起升一定高度后方能倒车离开车辆

　　7、远离运输车辆后保持安全距离将钢卷缓慢下降，货物底端距地面高度保持在400~500mm，把货物运到指定的货垛后，缓慢下落，要求摆放整齐。

　　8、插头在抽离钢卷时注意下降高度。至平行钢卷中心高度即可，位置过低会导致插头脱落。

　　9、不准升高钢卷长时间行驶，严禁超载叉取货物。行驶速度不得超过10km/h非特殊情况禁止载物中急刹车。

　　10、转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出信号或避让，禁止高速急转弯（高速急转弯有几率导致车辆失去横向稳定而侧翻）。

　　11、运输车辆在作业前必须安排司机打开曹榜，车斗两侧不许有任何杂物或者阻挡物。做好与司机的临时互保工作。

　　12、与运输车辆配合作业时必须让运输车辆司机下车形成互保模式并给予简单指挥指挥，在运输车辆司机不下车的情况下应立即停止作业并将情况汇报领导。

　　13、叉车在装车作业时货物必须起升至一定高度方可前行，行驶至车斗上方，找好运输车斗的中心点，下落时要须缓慢。

　　14、待货物在运输车辆放稳后才能离开运输车辆，严禁钢卷斜放，中心偏离等情况。装车时需按车头到车尾的顺序依次摆放，运输车辆最多装三个热卷不允许私自多装。

　　15、装船作业遇到在门机下卸卷摆卷等情况时，要注意门机c型勾高度、旋转半径和指挥工站位，及时与门机下的作业人员沟通并建立临时互保关系。

　　16、与门机配合作业时必须采取门机、叉车交叉作业方式，所谓交叉作业是指门机旋转到另一方可作业。

2.2 舱下的作业标准

　　1、码头作业时由于实际情况会遇到舱下摆排、堵杆、起二层等情况，作业前必须了解好船舱情况，查看船舱大概长、宽、高、杆的深度、高度和船舱底边的坡度。

　　2、叉车进仓前等待时，叉车必须把所有油缸收起、熄火、关灯、门窗关好、方向打正并做好油量确认，插头皮套是否完好，车内不许摆放杂物，手刹拉好，才能允许叉车下舱。

　　3、司机下舱时必须确认舱梯是否完好，穿好安全绳。下舱时采取双手交替方式放慢动作，注意防滑。

　　4、舱下作业时首先检查舱内是否整洁，有无石块、木块等杂物乱放现象，如有影响作业的杂物时必须通知指导员安排清理。并与舱下指挥工做好临时互保工作。

　　5、作业冷卷堵杆时要注意堵边杆冷卷，由于船舱底部大多为梯形，叉车无法贴近最外杆位置放置冷卷，所以司机可根据现场情况和自身情况灵活运用以下三种方案作业：

　　　　（1）倒车，插头移卷法： 叉车将冷卷放到船杆靠边缘位置，倒车，待插头出卷三分之二时停车，把方向转到船杆反方向向后倒车，通过插头转弯时的外摆力给钢卷向杆方向一个推力，使钢卷能够向船杆方向滚动。此方法需操作轻柔，操作时要稳、轻、慢。注意船的倾斜方向和倾斜角度，顺着船的倾斜方向堵杆，司机必须操作精准否则很容易造成钢卷的损坏。

　　　　（2）插头起升移卷法：叉车移到船杆边缘位置后放卷，插入垫木，把叉车插头落到最低位置，再贴近钢卷最边缘起升，插头在起升的同时会给钢卷一个反方向作用力使钢卷向船杆方向滚动，此方法效率低且需反复多次才可到效果，但安全性高且保护钢卷不受损坏。当船舱倾斜较大且堵高船杆时应采用此方法。

　　　　（3）钢卷压卷移卷法：叉车移到船杆的最边位置，让卷近船杆，打好木块。叉车叉取另一钢卷，把钢卷提升至第一卷外边缘的上方，然后下落，通过第二卷给第一卷一个下压力使钢卷滚动，从而完成堵杆。此方法不易达到理想位置，有机率发生卷与卷摩擦，导致钢卷外包装损坏，操作时要谨慎、轻放。掌握好卷和卷的安全距离距离。

　　6、叉车在叉取钢卷时要注意钢卷与钢卷的距离，如两钢卷贴紧时，注意钢卷外包装接缝处不要与另一个钢卷的接缝处“互咬”，对于这种情况在叉卷时要稍微偏离钢卷中心，中心应向钢卷内圆的外侧倾斜。

2.3 叉车与门机配合标准

　　1、叉车在门机作业之后帮忙送吊带时，必须正对门机上的数字停放，叉车司机时刻留意门机钩头位置，如发现钩头不稳或有撞伤叉车叉头趋势时及时后退。

　　2、在门机下摆放热卷时，应注意门机装船方向，不得往反方向放卷，了解门机旋转半径，放卷时不宜太近或太远。

　　3、同船多舱作业时，两台叉车相互协调，尽量同一方向放卷，了解门机瞭望死角，不抢位、突进。

2.4 停车步骤

　　1、汽车行驶时，应先放松油门踏板，以便减慢车速。

　　2、踏下离合器踏板，再均匀的踏下制动踏板，待汽车停稳后，将手动操作纵杆向上拉到底。

　　3、关闭电源，关窗。

　　4、注意事项：停放在固定停车位时注意瞭望，在停进防滑杆时，不可猛增油门，以免撞到库房。

3、防坠器使用注意事项

　　1、作业人员上、下舱作业时必须使用速差防坠器，使用前必须对悬挂绳和安全钢丝绳进行外观检查，所有绳索不能有断股、霉烂现象，检查壳体是否有裂纹，螺丝是否紧固。

　　2、速差防坠器统一放置在索具库内，编号1—10，由索具库管理员统一保管，索具库管理员同时建立出入库登记台账。

　　3、船舶靠泊后当班单船指导员负责将速差防坠器从索具库内领取，直到船舶装船完毕后当班单船指导员将防坠器取下并送回索具库内。

　　4、每条船舶必须领取不少于两个速差防坠器，若舱口多于两个的船舶，当班指导员应组织信号指挥工根据工作情况进行调整。

　　5、速差防坠器栓挂在舱口位置时，使用前作业人员必须确认所栓挂的位置是否牢靠；速差防坠器安装使用时必须与船舱舱底垂直。

　　6、单船指导员全面负责速差防坠器的使用和管理，同时指导作业人员正确使用。当发现速差防坠器发生质量问题或安全绳（钢丝绳）发生断股现象应立即停止使用并逐级上报。

4、作业后的检查

　　1、作业各部位有无漏油现象。

　　2、检查螺母、螺栓有无松动；对当天发现的不正常现象，应及时的、必要的修理，严禁带故障作业。

　　3、作业完毕后，排除储气筒内的积水，进行必要的清洁工作。

　　4、检查工具和附件的数量是否相符。

　　5、纪录运转情况和异常症状。

　　6、填写好交接班记录。