几年前，有同事操作过一个关于中国电动汽车的选题。诸多业内人士采访完毕，得出的结论是，想在中国快速推广电动汽车，最好的办法是给非机动车道的电瓶车装上一个罩子。这是一句话玩笑话，但交通工具的轻量化，确实提供了另外一种可能性。

　　国庆前在常州采访了一家名叫爱尔威的公司，以便携式智能交通产品为核心业务，主力产品是一款名为“火星车”的自平衡电动独轮车。产品均价在3000元左右。“火星车”运用重力感应陀螺仪、模糊软件算法、姿态控制、运动控制等技术，实现车体的自平衡。骑行者身体前倾为加速，身体后仰为减速，身体站直为刹车，左右扭动身体为转向。

　　这是一款不需要对市场进行教育的新产品。中国是自行车大国，中国人那么聪明，很容易学会骑行独轮车。上班族骑着独轮车，经过家到地铁这段距离，大学生骑着独轮车，从宿舍到食堂去打饭，都是较常见的使用场景。总的来说，骑上这款车，回头率是比较高的。

　　除了爱尔威，总部位于上海的IPS也是自平衡电动独轮车领域的一个重要玩家，产品定价与爱尔威较为接近。这家公司生产基地位于陕西西安，有400多位员工，其中核心研发人员50人。

　　爱尔威CEO左国刚当年之所以选择独轮车作为突破点，也是受了两轮自平衡车Segway的启发。两轮自平衡车的市场空间，主要存在于安防巡逻和短途代步。这一领域的知名企业，有总部位于北京的纳恩博公司（Ninebot Inc），以及总部位于上海的新世纪机器人有限公司。

　　纳恩博的制造中心在天津，生产的Ninebot E九号机器人官方售价14900元，车身重量为21公斤。新世纪机器人的时尚系列，售价也在9999到14590元之间，车身重量为15公斤。9月23日，爱尔威推出一款两轮自平衡车S3，车身重量为22.4公斤，4999元的定价，大幅击穿了两轮自平衡车1万元的底价。

　　左国刚之前是做手机设计的，一直认为科技应该服务大众，产品不应该是贵族的玩具。他认为“爱尔威生产的智能科技产品，要剔除贵族消费中的浮夸、奢靡，在质量不变的情况下要降低产品的成本”。在中国从事制造业确实不易，刚刚兴起的便携式智能交通产品领域，竞争已是如此激烈。但没有办法，企业只能直面挑战。面对4999元的定价，轮到爱尔威的竞争对手们出招了。

　　回到一开始的玩笑话，随着软硬件不断成熟，给电瓶车加一个罩子，或许真是中国电动汽车的一个方向。对于上述新兴企业来说，也是潜在机会所在。