在另一个核心业务——挖掘机板块，龙工亦有新的打算和行动。

　　虽然在市场高潮时期就已经杀入了中国的挖掘机市场，但极具风险意识和洞察力的龙工人，却在2011年就旗帜鲜明地公开认定，中国挖掘机领域必将走入“销量、利润、风险三环失控的歧途”。为此，龙工人早早地就在营销策略上实施了“战略性收缩”，拉紧商务政策、首付款、还款期这三大门槛，“宁愿损失销量，也绝不冒险。”最终，市场如其所料；而在许多企业现身泥淖之时，龙工挖掘机业务却幸运地躲过了一场大失血。

　　“沉稳”的经营风格并非意味着“不去争取”。反而，当挖掘机市场几近触底之时，龙工则开始暗自在其中寻找能够撑起未来长久发展的“着力点”。

　　在龙工人看来，龙工挖掘机业务“并不缺乏产品”。就在展会上，龙工在外观、配置、吨位上全面升级的全系列挖掘机新品，已然赢得众人的关注。但龙工挖掘机的营销体系，仍在不断的成长和完善之中。正如邱德波总裁所坦言的那样：未来的路还很长，还需要不断的探索。

　　事实上，不仅是对于龙工，对于任何一个国内的“工”字号企业，这都是一个现实的挑战。毕竟，在20、30年间，中国挖掘机市场所有优质的营销资源和平台，几乎都是国外企业一手打造和掌控的。与他们相比，本土企业的渠道体系，都还称不上成熟，更不敢说完善。“在这样的起跑线上，不仅龙工，包括所有本土制造商，只有一步步地走下去，一点点地积累，一块石头一块石头的摸过去，才能趟过这条河。”

　　对龙工而言，掌握业务发展节奏是一个循序渐进的过程。如果说在装载机、挖掘机业务上，他们学会了如何更好地平衡“风险与发展”、“规模与价值”，那么在叉车业务上，他们则变得更加快速，更为灵活。

　　进入叉车领域绝对不算早，但5、6年间，龙工叉车却一举拿下“国内第三，全球14”的排名；更重要的是，在中国这个巨大的市场，龙工与身后企业之间的差距正在进一步拉开。为了进一步打开市场，除了在营销上加大局部市场突破包抄外，龙工还进一步做实产品品质和性价比的竞争优势。2014年11月，龙工叉车产品销量轻松突破2万台，全年撞线2.2万台已无任何悬念。“2015年、2016年应该会更好”对此，龙工叉车事业部总经理谢英华说。

　　龙工的另一个重头戏，则在于已经成势的纵向一体化配套平台。2014年宝马展的龙工展位上，零部件产品被置于十分的明显位置，并首度全面对外开放。

　　在纵向一体化上，龙工是行业内行走最早、布局最为全面的企业之一。在21年的发展中，龙工自主开发制造的配套产品，包括驱动桥、液压油缸、齿轮泵阀、水箱管路和精密铸造件、四轮一带等，已经在数以万计、十万计的各类产品上得到了经年的验证。龙工就是要让零部件板块慢慢发酵，精细打磨，之后再推到市场。这样，才能够一举成功。

　　未来，在龙工产品线精进、产业链推进的大局中，零部件一定也会成为龙工的收入和盈利的又一来源。