而也许是墙倒众人推，王传福曾经引以为豪的“山寨有理论”也开始被众人挖出、批评。甚至有人毫不留情的指出：比亚迪从诞生那天起就开始复制、模仿。除却舆论，各路“专利拥有者”也开始躁动。在那段时间里，三洋、索尼、富士康以及美国的一些企业，不断把它告上法庭。甚至还有人毫不留情地下结论说，王传福的这番“山寨有理论”在电动车领域已经不灵了。

　　就在王传福和比亚迪身陷舆论危机的时候，“股神”巴菲特和世界首富比尔?盖茨神奇地拯救了他们。人们看到了比亚迪“起死回生”的过程，有人艳羡，有人感叹王传福如有神助。但是，就当比亚迪看起来安全“着陆”时，一场“e6被撞起火案”再次将王传福和他的比亚迪王国送上了舆论的审判台。也就是从那时起，比亚迪也和“裁员”这个词紧紧的绑在了一起。而王传福，这位原来被称为“不走寻常路的人”，也开始被冠上了“蔑视现有的商业秩序和游戏规则”的帽子。

　　王传福：“造车狂人”的人生“过山车”

　　比亚迪自2003年进入汽车行业以后，发展极为迅猛，但是也引来了不少危机。现在比亚迪一推新车，人们总会情不自禁环顾车身一周，从内饰检查到发动机，想想这又是模仿谁谁谁。没有办法，自第一款车型开始，比亚迪就深深为自己打上山寨的烙印，人们总能在比亚迪车型身上找到其他车型的痕迹。从“花冠前脸、飞度尾部、威驰腰线”的F3到“凯美瑞雅阁混合体”的F6，再到“具有比亚迪特色RX350”的S6，比亚迪总能找到合适自己的模仿对象。

　　王传福表示，比亚迪虽然学习别人，但并不会惹上官司：“我们的车没有任何专利问题，我们把其中涉及的专利全部改完了，一条条地改。我们的确大量使用了别人的非专利技术，但非专利技术的组合集成就是我们的创新。知识产权要尊重，但可以规避。”

　　不过也有业内人士指出，仿效无罪并不等于中国汽车可以不思进取，如若一直留恋于靠“拿来主义”，则这些中国汽车公司的未来只能是限于国内，并在低端汽车市场展开恶性竞争，而竞争的结果是，尽管有低廉的价格却因为存在忽视安全的品质缺陷，最后被市场彻底抛弃。

　　在2010年之前，哪怕比亚迪还没有向个人用户出售过一辆电动车，它也仍然是资本市场上最热门的公司。谁也没有料到就是这家巴菲特力挺的公司，也会流年不利。自2010年3月份以来，比亚迪在成都、北京、深圳、东莞、杭州等地区的经销商陆续出现“退网”的情况。最严重的时候，许多重点区域平均有1～2家重点经销商“出现问题”。而各地经销商也开始站到媒体跟前控诉比亚迪的“霸道”，经销商“以下犯上”，这在业界很不寻常。实际上，从销售市场弥漫过来的并不仅仅是渠道终端的军心动摇，在市场整体销量放缓、利润下滑和资金链吃紧等问题背后，王传福为比亚迪通盘设计的超高速发展的规划也备受质疑。

　　2010年这一年对比亚迪来说无疑是值得好好反省、重新定位的一年，在把80万辆下调至60万辆后，仍然没能完成预定目标。这无论对厂商还是经销商的打击都是非常大的。尽管中途“踩刹车”，但退网门等一系列事件之后，还是让经销商人心涣散。

　　就在所有人等着看比亚迪笑话的时候，巴菲特适时的出现了，与上千名比亚迪经销商老总共进晚餐，让所有的不确定再次尘埃落定。而这一次巴菲特的力挺，不仅帮助比亚迪化解了眼前的危机，同时也成为了比亚迪最好的广告，借此，比亚迪的品牌形象似乎又提升到了一个全新的高度。

　　但就在所有人看涨比亚迪的时候，2012年那一场轰动全国的交通事故，再次将比亚迪的安全系数问题被推上了风口浪尖。2012年5月26日凌晨，深圳市一辆红色日产GTR跑车飞速撞上了一辆比亚迪出租车，比亚迪出租车瞬间起火。随后，GTR跑车迅速转向，将一辆红色出租车撞翻。红色出租车内的人逃了出来，但比亚迪内的三个人却被困在车内，最终死亡，而比亚迪电动车的安全性随之受到广泛质疑。

　　据公布，调查结果表明，肇事跑车肇事前时速高达242公里，三名乘客死亡原因为头部遭到重创，电动车起火原因是电动车内24节电池受挤压短路起火，未产生爆炸，比亚迪本身无质量问题，安全性能达标。在经过两个月的调查之后，科技部、发改委、财政部及工信部四部委组织的13名专家组在“5?26”交通事故车辆质量鉴定结果发布会上表示，“比亚迪的E6电动车安全性方面没问题”。

　　而也就在那段时间内，比亚迪似乎真的走下了曾经的神坛，被各种负面新闻包围着。不但公司业绩持续下滑，还被曝出核心人员出走，负债压力日益沉重等一系列让人震惊的消息。而“裁员”则成为了那个时期比亚迪的关键词，甚至有人调侃，比亚迪公司的问候语都变成了“你被裁了吗?”

　　最终媒体给裁员事件定性为“比亚迪疑案”，而裁员事件一步步超出行业新闻范畴，成为了社会性话题。整个事件最终只留下一个能代表比亚迪的声音，那就是王传福自己。比亚迪一路走来，王传福一路走来，用最不可思议的速度书写着“过山车式”的财富人生。#p#副标题#e#

　　如今回看王传福的传奇路径，或许用“攀岩”一词来形容更加贴切，他一步一步向着他的目标在前进，然后手脚并用，攀上一个新的高度，这应该说是一种立体化的升级之路。他那些曾经被人们贴上“痴人说梦”标签的梦想，却也在他的努力中慢慢的实现。虽然他的人生像极了忽上忽下的过山车，但是他却仿若置身事外，云淡风轻。

　　有人说，这是60年代生人的那些成功者身上的共性。从20岁时的大胆冒险，到40岁之后的云淡风轻。如今的他们大多面对钱财显得淡然，对于得失则显得没什么所谓。王传福如此，潘石屹如此，马云或许也是如此。

　　或许是因为这一代人的身上少了许多羁绊，而他们前进财富路上也少了许多政策的风险和限制。从那个年代走过，他们有比起上一代，有着更加圆润的交际手腕，也有着更加沉稳、自信从容的性格。但是他们多变的生活，也让他们比起后面的几代，多了些包容，多了些释然。

　　虽然如今的他们已经过了不惑之年，但是他们依然那么有魅力：在员工的眼里，他们是成功的偶像，成熟、自信和从容;而在异性的眼中，他们依然是一道美好的风景，是一本想读，却永远也读不完的书，他们的神情中带着体验人生百态后的从容和豁达。但或许这一切，便是60年代最独特的风景。