中叉公司总经理赵己铭

　　从大的环境看，受国家一些政策的直接影响工程机械的增长幅度是没有叉车行业的增长大，所以在大的方面我们的行业发展还是较好的。但是需要清楚一个问题，叉车产品的市场是比较滞后的，所以不像工程建筑机械受到国家政策影响那么明显和直接的，这些间接作用的效果就是叉车增长环比的逐年下降。另外就是目前在叉车行业内的同质化比较严重，还有一些工程机械的生产商也进入了叉车行业，甚至一些汽车制造商也已经进入。各个会议进行，大家对整个中国叉车市场都很了解，我们国家的叉车生产的产能是严重过剩的，这也势必造成整个行业内部的竞争越发激烈。过剩的叉车产品是因为企业的市场占有率的目标，也就不可避免的有了混乱的价格，这导致的直接结果是叉车产品的质量很难提高，最终也使技术创新和进步成为不可能。五月份的德国汉诺威展览给我最大的感受就是我们国内的叉车和国外差距还是很大。这内外的情况都很清楚的前提下，作为中国叉车行业的民族品牌，我们能做到的事情大家在这里也可以具体的探讨。

　　安徽叉车集团总经理杨安国在发言中作工作总结，他说在今年合力的生产经营状况可以说是保持稳健发展的情况，一到十月份整机产销达61000台，较去年同比增长了29%，另外的零部件方面，都实现了23%-35%的增长幅度，整个合力集团1到10月份总的产值超过60亿，有25%的增长。回顾1到10月份整个叉车行业的发展状况，充满了很多不确定的因素，比如：美国西方经济发达体的经济增速较低的环境、在欧洲的主权债务问题、部分地区的时局动荡、新兴市场的资产泡沫问题；在国内的情况是通货膨胀、宏观调控政策对行业的发展或多或少的影响。虽然有这么多的消极因素，但中国市场今年工业车辆的情况是增长还是看好的。今年前三季度销售情况还是有较大的增长率，但是在今年下半年存在着环比不断下降的趋势，所以中国叉车生产企业对明年市场的预期不是很高，2011年中国市场经济增长预估是9.4%左右，明年全国整体的GDP回落到8.5%。所以，维持经济增长的三架马车：投资、出口和消费，其中投资和出口将会受到较大的影响主要是国家的政策；相对来说消费会有继续增长的空间和趋势。在行业和企业发展的角度上来讲，合力公司制订了十二五期间的发展规划及各个板块的具体计划，将继续发挥合力的自主创新能力较强、产业链相对来说比较齐全、人力资源丰富的优势加大产品结构调整的力度和加强资本运营的管理，在这个过程中注重新能源和电驱产品的发展。总体来讲升级产品布局、提高市场的覆盖面，通过多方位的战略合作进一步提高企业的自主创新的能力，另外公司通过提高内部经济生产管理水平使公司实现可持续发展的目标。目前行业内的同质化现象是非常严重，这对叉车行业发展的伤害是很深远的，在这样的不利因素下，我们整个行业内的叉车企业应该提高自主开发新产品的能力，加大科技创新的力度。提高工业车辆整车和配套零部件的研发关注度，特别但是新兴能源相关的产品。最后一点是加强品牌建设，倡导品牌经营，做好民族品牌。