全柴集团董事长、总经理肖正海表示，全柴作为一个与共和国同龄的传统制造企业，自1970年进入柴油机行业以来，特别是实施产品结构向车用多缸柴油机产业战略调整以来的发展与成长，得到了各经销企业的关心和支持。2009年1~10月，全柴集团累计产销各类多缸柴油发动机31万台，用10个月的时间取得了比2008全年产量净增加10万台的骄人业绩，同比增长68.6%，实现销售收入、利润总额和上缴税金分别比2008年同期增长了58.7%、158.6%和43.5%。据统计，1~10月全柴系列多缸发动机产销量居国内柴油机行业第三位，其中四缸机产销量居全国第一位。

    2009年，受益于130亿元农机补贴、50亿元汽车下乡补贴政策，以及国三标准的实施等因素，全柴动力公司小缸径多缸柴油机销量大幅增长，预计超过30万台，同比增长约50％。

    全柴动力的柴油机主要为轻卡、工程机械和农机等配套，主要下游客户包括北汽福田、江淮、合力等。2010年农机补贴还会继续大幅增长，该公司柴油机销量仍会保持较快增长。

    全柴将充分发挥企业近年来依靠稳健的经营投资积累的资金优势，实现企业发展、积累、再发展的良性循环。

    朝柴：新思维新市场新挑战

    2009年销售柴油机17.2万台，预计2010年销量也在17万台左右，这个看似没有增长的数字并不是表示东风朝柴公司发展乏力，而是表示朝柴新的一年将工作重心放在产品结构调整上。在朝柴近日举行的2010年度商务工作会议上，朝柴副总经理兼销售公司总经理赵海港这样讲。

    2009年9月，面对急剧增长的市场需求，该企业全力以赴，突破产能瓶颈，共生产柴油机21704台，销售柴油机22668台，创下公司单月产销历史新高。2009年，朝柴共与30家主要汽车厂、20家整机代理商、15家出口企业建立了良好的合作关系；共推出基本型新产品4种，开发185个型号的新样机，产品结构有了明显的变化，产品覆盖面更加广阔；1~11月共销售整机161881台，同比增长23%，高于行业19%的增长速度，实现销售收入23亿元；预计全年可销售整机172000台，实现销售收入24亿元，再次创造朝柴历史新高。

    赵海港认为，2010年内燃机行业市场需求结构将发生变化，朝柴必须在产品结构方面做出调整。这其中，最重要的一个方向就是向小排量机器方面发展。

    内燃机行业迎来的“价格战”并非恶性竞争，而是一条企业为求得更好生存的必经之路，是在金融危机以及人们消费水平得到提升的情况下遇到的必然情况。

    赵海港说，他们要做的，就是帮助用户降低成本。方法主要有二：一是提升产品可靠性，从设计研发的源头提升产品的性能。目前，朝柴所有产品都能够达到国三排放，并已研制出符合国四排放标准的发动机。二是从服务着手，这也正是每年一度商务工作会议的意义所在，全面提升各办事处和服务站的服务能力，从而更好地为客户服务。

    在做好轻中型载货车、客车等传统优势市场的同时，朝柴开始了向SUV、皮卡、工程车、工程机械、农业装备等蓝海市场迈进的步伐。

    赵海港预测，皮卡或将得到较快发展。随着高铁的陆续建成，客车领域的市场格局也在悄然发生变化，7～8米的客车逐渐走俏，而10～12米的客车需求量显然不如从前。

    近年来，朝柴开始逐渐重视工程车领域。朝柴销售公司产品部细分为客车、卡车、工程车事业部，其中工程车事业部面对的是公路用及非公路用的各项工程机械及相关运输产品。2009年朝柴工程专用产品的销量大幅提高，目前朝柴工程车领域的销售主要集中在自卸车和叉车等领域。
　　康明斯：领导团队履新中国战略调整

    在应对经济危机的过程中，以中国为代表的新兴市场的稳健表现帮助康明斯有效抵御了经济危机的挑战，使公司保持了健康的盈利能力，并通过新产品和新技术的开发为未来发展打下基石。中国已经成为康明斯除美国以外的第二大国家市场，康明斯中国市场的战略性地位日益凸显。为了进一步推动在华业务的发展，并强化康明斯在华的战略决策能力，康明斯集团副总裁曹思德将直接主管中国区的业务发展，与康明斯（中国）投资有限公司副董事长刘晓星和王洪杰合作，把康明斯在华业务带上一个新的高峰。

    迄今为止，康明斯已与中国优秀的汽车企业合资兴建了4家发动机生产企业。东风康明斯和重庆康明斯自20世纪90年代中期成立以来，以优异的产品赢得中国广大用户的信赖。过去几年间，康明斯携手中国优秀的汽车企业，合资组建了新的发动机生产基地。

    2个月前，康明斯电力也再次发力，全新的现代化电力系统生产基地正式在武汉开业。工厂拥有每年生产7300台机组、20000台机组用发动机以及15000台ATS设备的生产能力，是目前国内最大的柴油发电机组生产基地之一。各种高品质产品除供应国内市场外，还面向广大的海外市场，实现出口。加上无锡的康明斯交流发电机生产基地，康明斯电力产品链条已经打造完成。

    至此，康明斯从关键零部件，到发动机整机，再到电力系统等全线产品都已经完成在华生产能力的建设。

    曹思德表示，康明斯未来发展的最主要目标就是推动合作伙伴，促进主机厂和最终用户的成功，并为行业的技术进步和产业升级贡献一份力量。为此，康明斯将为中国市场量身开发更多燃油经济性更好、排放更低、性能更佳的动力解决方案；继续强化在国内的售后服务能力，为最终用户提供更优异的服务，为他们扩展国际市场助一臂之力。

    潍柴：打造装备工业动力航母

    山东重工集团有限公司董事长、党委书记谭旭光表示，潍柴集团未来3到5年整体发展规划，就是全面实现收入突破1000亿元、进军世界五百强的宏伟愿景；打造全球领先、拥有核心技术、可持续发展的装备制造业产业集团。

    2009年，面对席卷全球的经济危机，潍柴从容迎接挑战，集团全年营业收入达540亿元，同比增长10%；利润总额超过40亿元，同比增长40%。

    对于潍柴的逆势增长，谭旭光认为企业拥有的最大优势是更加巩固而坚实的产品平台。在2009年，潍柴不仅将自主研发的10升、12升蓝擎大马力发动机大批投放市场，而且推进30万台生产能力的3升、4升小功率发动机项目，10万台5升、7升中功率发动机项目，300台3000～10000马力大功率段的船舶动力项目全部进入商业化阶段，潍柴的产品平台更具规模化和系列化。根据市场占有率调查，潍柴动力占载重14吨以上重卡市场的配套份额为40%以上，50装载机市场的配套量在80%以上。到2009年底，潍柴发动机在市场的保有量已经达到200万台。