安徽江淮银联重型工程机械有限公司（以下简称江淮重工），是国内大型汽车集团公司——安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称江汽集团）的控股子公司，作为江汽集团四大板块之一——重工板块的核心企业，公司专业从事叉式装卸车、挖掘机等工程机械开发和生产。公司的前身——合肥矿山机器厂，具有四十多年工程机械研发和制造的历史，被誉为“中国工程机械的摇篮”。
　　公司现有员工600余人，占地面积20万平方米。技术实力雄厚，检测手段齐全，拥有生产、检测设备550台套，其中包括BSF-150（B）型数控加工中心，五割焰数控火焰切割机和等离子切割机、自动焊接机器人等高精设备在内的精、大、稀设备49台；同时拥有一支技术水平高、素质好的员工队伍。
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　　业内人士普遍认为“江淮重工”的产品极具竞争优势，“江淮重工”的产品是怎样定位的？如何锻造竞争优势？
　　“江淮重工自成立以来，在原有设备、人员基础上，引进了先进的技术和管理方法，导入JAC文化，以‘制造更好的产品，创造更美好的社会’为愿景，坚持走质量效益型发展道路。”徐桂峰总经理说，自2004年6月叉车开始投入批量生产后，江淮重工以近100％的年增长速度速实现了在生产和销售等方面的跨越式发展。2007年公司共销售各类叉车超过5000台，销售收入3亿多元；出口欧美主流市场近2000多台，遍及53个国家和地区，出口总额超过1000万美元，成为国内最具成长优势的叉车及工程机械强式品牌和国内主要的叉车出口及研发基地。客户群体主要定位在市场细分中的“蓝海”市场——大型工矿企业、物流行业和各类专业市场。主要使用单位为物流公司、工矿企业、港口码头.、专业市场如石材市场、木业市场等。
　　据了解，江淮重工于2004年6月份通过了ISO9001认证；叉车系列产品均通过了CE认证。同时，利用江汽集团公司的零部件优势，变速箱、车桥、发动机等关键零部件均实现了自主研发和生产；JAC叉车成为国内唯一一家拥有自有品牌高品质发动机叉车主机，已成为极具国际竞争力的叉车品牌。自主研制开发的JAC系列叉车品种齐全、动力强劲、性能卓越。已经开发并生产了6个系列、200多个品种的叉车产品和3个系列的挖掘机产品，囊括了1～10吨内燃叉车、1～3吨电瓶叉车、1～3吨电动牵引车、1.6-1.8吨三支点电动叉车、高速越野叉车以及1.6～8吨小型挖掘机；各项试验手段齐全，产品性能受到国家工程机械质量监督检验中心和用户的普遍认可与好评。公司已经在国内外建立了200多家一级代理经销商，营销网络全面覆盖国内市场，产品批量出口国际市场。
徐桂峰总经理说，在主导产品赢得顾客信赖的同时，江淮重工充分发挥结构件生产的优势，以精良的设备、高技术的员工队伍、优质的产品吸引了国内外多家知名企业的合作，承接了美国哈兰公司的飞机牵引车车架、日本小松公司的装载机配件、日本日立公司挖掘机结构件等长期协作加工业务。2007年，江淮重工单班年产1万台的叉车生产基地投入使用。到2010年末，江淮重工的战略目标是实现叉车销售20000台、其他工程机械销售2000台，实现销售收入15亿元。
　　面对长远的规划，徐桂峰总经理指出，重在加强江淮重工的产品竞争优势研发力量上。
江淮重工的产品主要技术优势表现为：
　　1、舒适的操作系统，人性化的座椅，座椅可调节前后距离和靠背角度，符合人机工程学原理，有效地加大了操作空间，减轻了驾驶疲劳，让驾驶更为舒适。
　　2、防震装置，防震装置有效提高了叉车等整体性能；转向更为灵活，性能更加稳定。
　　3、一体化的尾灯，时尚美观，高亮度灯更适合夜间作业。
　　4、独特的重工结构件，数控化切割和焊接变位机的结构件质优、外形美观、变形小、焊接强度高。
　　5、严格的环保设计，车体内置的隔热吸音材料及发动机罩与车身结合间隙除橡胶件的充分密封，均很好地吸收了震动，降低了噪音。
　　6、更加便捷的操作系统，采用手感轻柔的小直径方向盘，液压转向装置，使操作更加方便自如。
　　7、优良的转向桥，转向桥采用横置油缸、进口油封、结构紧凑、易于维修保养。后桥缓冲装置极大提高了操作舒适性。
　　8、高位进气口，高位进气和螺旋式滤清器，有效地防止灰尘吸入，延长发动机使用寿命。
　　9、电瓶车进口电控，启动平稳，无机械触点，无火花，静音，寿命长。
　　10、宽视野门架使操作者视野更加开阔。
同时，近期新品体现了一些新的技术特点：
　　1、高速越野叉车具有汽车、叉车、装载机三种车型的技术特点，时速80公里，两轮或四轮转向驱动变换技术。
　　2、新配柔性传动桥的2～3T内燃叉车，制动系统放入桥壳内，大幅度减小桥体体积，使制动可靠性提高，具有更良好的减震性能。
为持续保持、强化产品的技术优势，江淮重工制定了长期的研发能力建设规划：
　　1、在组织上，江淮重工建立了企业技术中心，并达到省级技术中心的标准。
　　2、在人员方面，通过内部培养和外部引进等方式，吸引了一大批优秀的研发人才。
　　3、在产品方面，在保持原有技术优势的基础上，江淮重工将发展“产品系列化、操作人性化、系统自动化、节能环保化”的产品组合（下文有具体介绍）。结合JAC自主品牌的发动机，进一步优化柔性传动系统。重视工业设计，在设计过程中着重体现造型设计和叉车向轿车化方向发展趋势，结合江淮宾悦、瑞鹰、瑞风车等系列乘用车以及江淮卡车的点、线、面的处理风格和设计元素，把汽车技术与工业车辆使用性能相结合，运用到新系列的JAC内燃叉车的研制开发工作中来，进一步深化“搬运专家，源于汽车品质”的内涵。
通过以上的表现和得力推进计划，江淮一步一个脚印稳健的向发展目标挺进。
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　　“江淮重工”是国内惟一一家拥有自有品牌高品质发动机叉车主机，并已成为极具国际竞争力的叉车品牌。“江淮重工”是怎样造就过硬的产品的？
“我们从管理理念、体系标准和方法工具三个层面系统推进质量管理工作。”徐桂峰总经理总结道。
在管理理念方面，江淮重工建立了“制造更好的产品，创造更美好的社会”的企业愿景和“质量是企业生存发展之本”的核心价值观，坚持“走质量效益型道路”的长期路线。江淮重工将产品质量作为客户价值的关键和产品品牌的主要内涵，坚持以高品质、低成本构筑差异化的竞争优势，通过各种教育培训手段，让员工养成强烈的质量意识，并落实到具体的行动之中。
　　在体系标准方面，以体系运行有效性为抓手，通过质量管理体系的有效运行来保证江淮重工的工作质量进而确保产品质量的提升。江淮重工每季度进行一次内部质量管理体系审核，同时每月不定期对各单位体系运行情况进行抽查，发现问题及时改进，确保体系运行的有效性持续改善。建立了供方质量评定标准，每年按计划组织对关键供方的第二方审核。同时，建立了完善的质量管理制度体系、产品检验标准和现场作业指导书，在制造现场设立了关特工序控制点和相应的关特工序控制标准，以确保外购件进厂、制造加工过程和产品出厂的质量都处于受控状态。
　　在方法工具方面，一是加强质量检验手段的完善，江淮重工投资五百余万元，新建了一条整机检测线、一个标准试验场，并配备了变速箱、驱动桥、油缸等关键零部件试验台及三坐标测量仪。另一方面，积极开展“三自一控”、AUDIT评审、QC活动、质量攻关等活动，建立了内部及外部质量索赔机制和上下道工序之间的顾客单位走访制度，以控制和提升产品的实物质量。
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针对用户对产品越来越新、越来越高的要求，“江淮重工”在未来的发展中如何满足日益增长的客户需求？
　　徐桂峰总经理在谈到公司在未来如何满足日益增长的客户需求时说到，江淮重工的产品未来发展导向是：以客户需求为导向，加大技术研发力度，提升产品技术含量和产品品质。发展“产品系列化、操作人性化、系统自动化、节能环保化”的产品组合。主要考虑以下要素：
　　1、突出考虑安全性：启动发动机时的安全装置和发动机盖开启时的安全装置，通过配备功能齐全的监控系统、动力制动系统、防侧翻系统。
　　2、充分考虑舒适性：人机工程学的技术应用（工作状况的在线监控；操纵者获得全方位视野；集中手柄控制，电控替代手控）。
　　3、个性化设置性能参数：叉车设计允许驾驶员根据自己的驾驶习惯或者场地条件设定个性化的运行参数，如最大行驶速度、加速度、制动灵敏度等。
　　4、提高可维护性：着重拆装简单化，部件组合化，加油、充电集中化，故障诊断自动化，检查监控化。改善部件的易接近性和维修性。
　　5、内燃叉车研究方向：液化石油气（LPG）叉车、压缩天然气（CNG）叉车、丙烷叉车；电子燃烧喷射和共轨技术及发动机尾气催化、净化技术。
　　6、电动叉车研究方向：改进铅酸电瓶技术，通过提高材料纯度来提高复充电次数、容量和电效率。
　　7、其他：混合动力系统；超级电容器（没有充电时间的限制,热响应能力也优于电池系统，它的充放电次数可达50万次）。
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　　“江淮重工”在国内的销售网络是怎样分布的？如何做到完善的售后服务？
“江淮重工的销售网络的分布是以地区经销为主，重点市场扁平化为特点的。”徐桂峰总经理说，JAC叉车所有的经销点都需要具备销售、服务、配件的功能。关于建设完善的售后服务，江淮重工有以下几点举措：
　　1、公司实施经销制的销售模式，选择经销商商的必备条件就是经销商必须具备较强的售后服务能力，而且公司定期对经销商的营销人员开展服务专项培训，组织经销商的工作人员到公司生产现场接受培训，并要求考核合格。因此，销售网点即服务网点也成为我公司售后服务的一大特点。
　　2、建立了客户定期走访制度，要求业务人员定期走访公司客户，及时解决顾客提出的问题，并收集相关意见整理成客户服务档案，确保服务的连续性和问题的彻底解决。
　　3、建立了服务快速反应机制和相关流程，保证售后服务的响应时间。
　　4、建立了通畅的配件供应渠道。
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　　优秀的企业管理是一个企业得以生存和发展的根本，“江淮重工”如何进行优秀管理的？
　　“在管理方面，我们十分重视战略管理，引进外脑对企业进行了充分的SWOT分析，制定了可操作性强的长期发展战略，明确了企业的战略目标规划、业务战略设计和具体的战略实施方案。结合计划管理工作的开展，将战略方案落实到每一个年度工作计划，公司的年度计划分解为各单位的年度计划、月度计划，直至每个员工的周计划、日计划，确保发展战略落地生根。”徐桂峰总经理说。
在日常运营中，坚持做好基本动作和自选动作。所谓基本动作，就是扎实开展各项基础管理工作，重视基础管理水平的提升。目前，江淮重工已经通过全国机械行业企业管理基础工作规范化达标认定，在标准化、计量、定额、信息、管理制度、教育培训工作、班组建设、现场管理等基础工作做得都比较扎实，江淮重工的各项工作实现了规范化、制度化和流程化。所谓自选动作，是指江淮重工坚持学习实践丰田生产方式。公司在系统开展TPS知识培训基础上，以5S、改善、信息化技术为手段，以上质量、降成本、缩短交货期为目标，有计划地推行TPS工作。以定置、目视化为重点，以管理重心下移为指导思想，持续推行5S和TPM活动。通过流程优化及改造、新型加工方法的应用、零部件直送工位和上线结算、拉动式生产等方式提高生产效率，缩短产品交货期。通过全面预算管理、全员参与的提案改善、自上而下的专项改善等工作的开展，在原材料不断上涨的背景下，能有效控制和降低制造成本。
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企业文化是企业的灵魂，“江淮重工”在企业文化建设方面有哪些措施？
　　“我们把‘创建学习型组织’作为建设企业文化的载体。坚持围绕‘一个定义、两个特征、三个系统’创建学习型组织，其中一个定义是指建立不断学习与创新的组织，让组织中的每一个成员在工作中活出生命的意义；两个特征是指有一个清晰的、与时俱进的、被广大员工普遍认同的价值观，具有自我批判的精神；三个系统是指反思、反馈、共享系统。”徐桂峰总经理归结道。
　　江淮重工坚持以品格培养为基础，通过个人与团队的不断学习和反思，塑造员工的优秀品格。以绩效为导向，坚持与实际相结合，在生产、研发、营销和质量等方面确定具体课题，成立学习实验室和LT小组，实施对具体问题的专项攻关；开展员工恳谈会、质量反思会等活动，建立组织记忆力看板，从而将学习型组织创建的活动积极的融入到了企业运营的各个方面。
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作为国内大型汽车集团公司的控股子公司，“江淮重工”在引进、培养和鼓励人才发展方面有哪些方法？
　　我们知道人力资源管理不仅是一门艺术，更是一门科学。在经济全球化的大背景下，在企业、市场瞬息万变的环境下，江淮重工一直坚持“以人为本”的经营人才思想，及时分析公司的人力资源现状，建立适合公司发展需求的招聘渠道和科学的招聘体系，从而把好了人才的入口关。
在人才的选聘方面，徐桂峰总经理介绍说：“我们根据JAC人才观把 ‘德才兼备、品格第一’作为选聘人才的标准，在年初就根据公司战略目标和年度经营目标制定了大学生以及急需人才的招聘计划，选定了适合公司的招聘方式，做到了‘有的放矢’。”
江淮重工对引进的人才，不管是应届毕业生，还是成熟人才，公司都赋予其阶段性的发展目标、义务和责任，对应届大学生通过“师带徒”、“专项培训”等途径对其实施适时的培训和针对性的培养，同时还建立了大学生跟踪评价体系，及时掌控公司新“血液”的状态，并进行适度动态调整。
　　江淮重工为管理技术人员也建立了相应的干部后备人才库，为生产类员工建立了相应的高技能人才库。员工除了按照生产、管理、技术三条成长路径直线成长外，还可以通过公司提供的竞聘岗位实现跨路径成长。通过“请进来、送出去”的方式，结合江淮特色的“40＋4”学习制度，多渠道、多层面地开展员工培训工作。建立了宽带薪酬体系，并结合员工绩效考核，实现了绩效结果与个人的价值分配的直接挂钩、实现了与员工晋升的有机结合，这些都充分体现了公司的“绩效优先、兼顾公平”的分配原则，体现了公司薪酬的激励功能。
江淮重工的有效培养和使用人才机制，再结合适度、有效的竞争机制，不仅有效的激发了员工的潜力，而且充分体现了让每一位员工都有机会成就自我的JAC经营人才的思想和理念。
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“江淮重工”对中国工业车辆市场现状以及发展有何观点？
　　徐桂峰总经理预测：我国未来较长时期内GDP将保持8％以上的增速， 2010年前国内叉车需求的年增速将保持在15％的水平。
　　（1）近年来，物流业发展迅速，直接带动了叉车需求量的大幅上扬，为叉车产量的迅猛增长和新产 品开发提供了巨大的市场空间。
　　（2）现代企业仓储规模越来越大，运量越来越大，对叉车的要求也不断提高。
　　（3）值得注意的是，私营企业和中小企业对中高端叉车的需求量增长很快。一些企业虽小但很强，对效率要求很高。这些企业将成为叉车销售量增长的强劲支撑力量。
针对叉车出口状况，徐桂峰总经理认为：未来叉车出口仍将保持较快增速，2010年前增长率不低于30％。
　　（1）目前，我国叉车出口量占海外市场比重仍很低，海外市场发展空间大。
　　（2）我国叉车的性价比优势突出，丰田、永恒力等品牌产品是我国出口产品均价的两倍以上，因此我国叉车的性价比优势是明显的。
　　（3）由于叉车出口享受17％的退税率，而目前叉车的出口均价与国内销售价格持平，考虑退税因素之后，出口叉车的盈利能力实际好于国内市场，因此国内企业有强烈出口冲动，纷纷加快建立海外营销网络，这也有助于我国叉车走向国际市场。
　　（4）虽然人民币升值对出口有负面影响，但影响有限。
徐桂峰总经理在对今后叉车行业发展的分析中指出：国内叉车企业将面临激烈竞争
目前，我国现有叉车生产企业有110多家，仍有不少新企业进入叉车行业。再加上十几家外资品牌的强势介入，我国叉车市场竞争气氛越发显得剑拔弩张。除少数企业具备规模效益外，绝大多数企业年产量均在两千台以下。叉车市场高速增长很可能带来的一个负面结果就是：国内叉车企业间的同质化竞争、打价格战，行业平均利润率持续下滑。国内叉车企业为提高市场占有率，增加销量，首先会把价格作为最主要的竞争手段。单纯依靠低价格竞争和低销售条件竞争难以达成健康发展的目的。另外，企业自身能够继续降低价格和销售条件的操作空间极其有限。如果平均利润长期持续低位运行，企业利润难以支撑技术升级的快速实现，意味着企业很难摆脱同质化产品竞争。
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新年伊始，“江淮重工”2008奥运年里的战略布局和发展目标如何？
　　徐桂峰总经理对过去的一年里整个工程机械的发展形势进行了概括，他认为2007年整个工程机械行业发展形势良好，其中叉车行业尤显突出。但随着越来越多的国内用户叉车使用观念增强，国内劳动力价格逐渐上涨和仓储物流领域的快速发展，叉车行业将在一个时期内继续保持快速增长的势头。江淮重工将乘势而为，借助行业发展的东风，积极培养在研发、质量、成本、品牌等方面的综合实力，集中精力和优势资源提高在国内重点区域和海外市场的份额，力争在2010年内，年产销达到两万台，牢固占据国内品牌前三强的市场地位；同时大力拓展海外市场，力争发展成为具有一定国际竞争力的叉车主机厂商。