南昌（高新区）出口加工区今年将正式开关运行，目前，已有昌大瑞丰物流、中外运、中海运等10多家中外著名物流企业表示入驻。这是南昌通过大力发展现代物流业、降低经营运作成本、促进经济增长方式转变、提高城市竞争力的又一新作。
　　作为“万商西进”的桥头堡，南昌正在利用自己的区位优势，抢占中部地区物流发展先机。2006年，南昌货运量4793万吨，货物周转量192亿公里，港口货物吞吐量1506万吨，集装箱港口吞吐量2.94万个标准箱，道路货运行业完成产值10亿元。
　　作为省会城市的南昌，在中部地区有“承东启西”的区位优势，优越的区位环境、较完备的基础设施使其现代物流发展优势明显。向塘镇作为我国南方最大的交通枢纽重镇，京九铁路、浙赣铁路以及即将动工兴建的向莆铁路交汇于此，每天经停列车102趟，向西货运编组站规模为全国第二、华东第一。向塘镇负责人告诉记者：“借助铁路这一物流运输平台，全镇个体私营经济户达2424家，从业人员达2.6万人，拥有运输货车200余辆，客运车辆40余辆。实现了货运的大进大出。”
得天时、占地利，南昌现代物流在群雄争霸的格局正演绎着崭新的角色。
　　兴发物流，是国内知名的民营物流企业，它入驻南昌的口号是：夯实基础，引领南昌的物流产业走向成熟。走进兴发物流，记者看到的是600个车位的停车场、现代化的信息中心，兴发物流已把南昌置于国际区域物流中心城市的首选地位。
　　江西中联物流公司年产值1.4亿元，实现年利税400万元……这些现代物流业的兴起正加速着南昌现代物流业的发展步伐，年交易额突破百亿元、全国10家超大型综合批发市场之一的洪城大市场，日前启动改造方案，朝现代物流业转轨。
　　交远物流作为一家中外合资企业，进入南昌之后，积极参与“海铁联运”、保税区物流中心、南昌国际集装箱码头拓展等工程，企业决策者认为，投资南昌物流业，主要是南昌的经济发展得比较快，外资企业进入比较多。
　　最为人们熟悉的南昌“海铁联运”，如疾风般促进南昌现代物流业的发展，仅去年南昌至深圳（香港）运行货运列车162班次，承运货物4958标准箱。
　　如果说“海铁联运”是南昌集装箱运输的龙头老大，那么金润物流就是南昌货运的领导者。投资8亿元、占地375亩，总建筑面积近30万平方米的南昌特大招商引资项目——金润物流中心，现在已是南昌六大货运站场之一。公司总裁杨冈说：“我们的货运量大，说明了南昌的外向型经济业务量大，说明南昌这几年的经济是有很大发展的，而且发展的空间也很大。”
　　吸引新加坡籍华人杨冈总裁选择南昌的“催化剂”，一是看好南昌区位优势，二是瞅准了政府培潜心培育发展现代物流肥沃的土壤。
　　《关于把南昌建设成区域性现代化物流中心的若干意见》近日出台，其规划在昌北乐化组团、昌南的银三角周边和昌西南的生米大桥周边建设3个大型物流基地，同时建设6个物流中心（远期规划建设9个物流中心）和13个物流配送中心，使南昌成为区域性现代物流中心。为此，对重点物流项目的建设，政府将优先给予贷款贴息补助。对获得上级专项资金支持的项目，则优先给予配套资金补助，做大做强辐射面广、带动力强的第三方物流龙头企业集团。
　　物流产业的健康发展，先进的物流手段和物流模式是关键。南昌充分发挥优越的铁路、航空、公路、水运等资源，构建现代物流网络框架，引导现代物流企业向物流基地聚集，并着手建立保税物流基地，形成城市综合性和专业性物流中心相结合的现代物流新模式。如今的南昌，航空、公路、铁路的建设初步构成了发展现代物流业的立体交通网。昌北国际机场与国内20多个城市通航，以南昌为中心的“米”字形高等级公路干线网已经建成，铁路已经与东北、华东、华南、华中、西南等形成了连接网络，已建的白水湖国际集装箱码头可使1000吨级货轮沿赣江入长江至上海港。
目前，南昌正充分整合现有物流基础资源，打造与工业园区、商贸集散地相配套的大型物流基地和综合物流中心。泓泰集团与洪安物流（南昌），方大新材料与洪安物流（南昌）、江西长运（南昌）、TCL王牌电器与南方物流（南昌）、昌九化工与大众物流（南昌）结为合作伙伴。而作为南昌自主创新“领头羊”泰豪则开设了泰豪物流中心，南昌卷烟厂下设海鸟公司承担企业产品运输。南昌百货大楼、洪城大厦等以零售业为主的商贸企业均建立了现代物流体系，物流产业的收入已经成为企业最主要的增长点……
　　“现代物流”已成为南昌人耳熟能详的名词。到2010年，南昌城区面积将扩展到300平方公里、人口300万，按照规划目标和“城内大商场、城中特色街、城郊大市场、城外大物流”的商贸规划要求，南昌将成为中部地区现代物流业的重要枢纽城市。