用创新筑牢边防哨所的生命线——访我军工程机械论证试验专家杨宏 

　　笔者：高原军用工程机械与普通机械有什么区别？
　　杨宏：普通工程机械在海拔4500米以上的高原地域作业，会出现发动机功率严重下降，整车过热，冬季启动困难，早期损坏严重以及机动能力弱和高原地形地质适应性不好，功能单一等问题。而我国拥有广大的高原地区，尤其是素有“世界第三级”之称的青藏高原和帕米尔高原，工程部队在这些地域施行工程保障任务时，会经常遇到类似的难题。 
　　因此，从2002年起，我们认真研究了高原地区的军事地理特点，以提高高原施工效率和保护官兵身体健康为出发点，从提高军用工程机械高原环境适应性入手，通过技术集成，应用新技术改造平原型装备，根据特殊要求方式研制了一批新型高原工程装备。 
　　笔者：在此次工程机械研制中，有哪些重要的技术突破？
　　杨宏：这次研制过程，我们使用了很多先进技术，在不少方面有突破，概括起来主要包括四个方面：首先我们解决了发动机的增压问题，高原地区低气压和含氧量的不足是影响内燃机燃烧，功率下降的主要原因。目前，我们的高原型装备在海拔4500米实地，功率下降值控制到了5%之内，动力性指标恢复到原基本型柴油机低海拔水平，且在某一海拔高度内保持性能的基本恒定。其次我们在国内工程机械中首次引入了热管理系统的概念。彻底解决了高海拔地区装备容易出现过热报警和水箱开锅的问题。三是低温启动技术。最后一项是加强了人机工程措施。人类在海拔4000米的高原上所能承受的劳动强度不足低海拔时的50%，持续性和耐久性则更差，只能维持一些轻微的体力活动。减轻劳动强度，改善作业环境是提高工作效率的有效措施，也是保证高原官兵身体健康的手段之一。目前，多种型号的高原工程装备，采用了电液比例控制技术，虚拟仪表技术，有的还运用了总线技术，实现了操纵轻便，简单易学的目标。战士们形容，工程作业就像操纵游戏机的操纵杆。防紫外线玻璃和制氧机改善了驾驶室的内部环境。 
　　新闻背景
　　在普通人心目中，青藏高原充满了神秘色彩，被世人称为“世界第三极”。而在戍边将士的记忆中，留下更深印象的是高原艰苦的自然环境，尤其是那些通往哨卡的路，被官兵们视为生命线。一到冬天，大雪封山，很多边防哨卡有近半年的时间与世隔绝。
　　要彻底改善驻高原地区边防官兵的驻防条件，首先就要破解高原地区交通保障难题。而破解这道世界性难题，关键是要有一批适应高原环境的特殊工程装备。近年来，总装备部陆装科订部有关部门在此方面做了大量卓有成效的工作，一批集成了当今世界先进技术的高原工程装备陆续研制成功。继2003年在帕米尔高原成功进行一次高原适应性试验后，今年入秋以后，总装有关研究单位在成都军区的大力支持下，在青藏高原腹地展开了又一轮高原工程装备适应性试验，这是近年来最大规模的一次实装进藏试验，笔者有幸成为这一历史性试验的见证者和参与者。