去年，浙江杭叉工程机械股份有限公司（简称杭叉）实施了“有所为有所不为，重在提高运行质量”的理性调整。今年以来，杭叉一改去年的低速发展态势，生产经营呈现强劲发展势头。1~9月叉车产量达20703台，实现销售20843台，创利税13163万元，同比增长分别为42.33%、41.24%和83.5%，国家考核的综合经济效益指数高达339.58个点，在行业内遥遥领先。杭叉的发展和崛起，大大提高了行业集中度，增强了行业国际竞争力，被业内称誉为“杭叉现象”。
　　那么，究竟是什么成就了杭叉的辉煌？带着这个问题，记者选取杭叉发展进程中的几个镜头作背景，采访了杭叉工程机械有限责任公司董事长戴东辉和总经理赵礼敏。
　　“果断进行第三次深度改制”
　　一.镜头回放：在2005年理性调整期间，杭叉遵循公司法和现代企业制度要求，对下属子分公司视不同情况进行了第三次深度改制。对已成立的钣焊、门架等规模较大的控股子公司，通过经营管理骨干增资持大股，扩大注册资本；对杭叉下属的进出口分公司、效益较好的内销分公司，改制成由母公司控股、经营管理骨干持大股的有限责任公司；对市场规模较小的其他内销分公司，则改制成由经营骨干控股，或买断，或由当地经销商经营。在这次改制中，经营管理骨干自筹现金共出资6000万元，从而形成了以资本为纽带、杭叉母公司辖属30余个生产和经营性子公司的体制。
　　记者：戴董事长，杭叉为什么在去年进行第三次改制？
　　戴东辉：这次改制是前两次改制的继续和深化，主要解决如何增强经营管理骨干责任心和风险意识、进一步调动积极性的问题。我们第一次改制时，抓住了改革的良机，将濒临倒闭的国有企业整体改制为职工持股会控股、经营者持大股、国有资本参股的有限公司。后来，杭州市出台了政策，要求“人人持股”的首批改制企业，由经营者收购员工的股份，解决人人持股的“大股饭”问题。杭叉从企业实际情况出发，确保“人人持股”的一般员工既得利益前提下，在高中层经营管理骨干中视责任和风险大小进行增资扩股，并设立规范化的浙江杭叉工程机械股份有限公司。通过第二次改制，优化了公司股权结构，克服了“大股饭”的弊端，强化了公司核心层的决策权。从2004年下半年开始，随着国家宏观调控政策的实施，行业竞争日趋激烈，企业持续高增长，经营规模不断扩张，员工特别是经营骨干的口袋也鼓起来了，我们认为改革的时机又来了，于是在2005年果断地进行了第三次深度改制。
　　记者：杭叉的快速发展源于持续改革吗？
　　戴东辉：不进行持续改革，就没有现在的杭叉。我们通过三次改制，已基本确立能适应国内外市场瞬息万变的现代企业制度、经营机制和有效的运作体系，极大地调动了员工的积极性、创造性，增强了经营管理骨干的责任心和风险意识，为杭叉的健康发展注入了不竭动力。如今，杭叉展现出勃勃生机和积极向上的企业氛围，体现到生产经营上，就是效率效益。譬如，我们的流动资金年周转4次，货款回笼率达到100%等，这在行业中是很难觅见的，也是构成杭叉核心竞争力的要素之一。
　　■点评：
　　孟子曰：“天时不如地利，地利不如人和”。杭叉渐进式的改革，贵在精心抉择时机，勇于改革创新，最终惠及员工。如果说杭叉成功的改革发展模式，在全国叉车行业中起到率先示范效应的话，那么在浙江、在杭州市场化程度领先于全国的这方热土上，杭叉式的企业何止万千！
　　“实现国际市场战略转变”
　　二.镜头回放：在2005年理性调整期间，杭叉完成叉车销售19000台，同比增长8.07%，增幅有较大回落，但出口大幅增长。叉车出口达4132台，创汇5297.7万美元，同比分别增长95.27%和122.51%，增幅位居全行业第一。今年以来，出口继续呈现强劲态势，1~9月出口4805台，创汇5873.2万美元，同比又分别增长49.74%和40.25%。据杭叉进出口公司统计资料显示，杭叉出口的产品中，75%销往欧洲市场。
记者：杭叉近两年叉车出口连年翻番，是否意味着企业市场战略已进行了重大调整？
　　赵礼敏：是的。近几年我们实施了由过去国内市场为主到国内、国际两个市场并重的战略转变，在继续巩固、拓展国内市场的同时，集中了优势资源拓展国际市场，并将原进出口部改制为拥有进出口自主权的有限公司，这是杭叉基于对国内外市场竞争态势的判断和企业产品、技术实际做出的一项重大战略决策。就国内市场而言，目前已有10余家国际叉车巨头抢摊中国市场，占据约20%的市场份额，国内70余家大大小小的叉车企业分享约80%的市场份额。众多中外企业同抢食中国市场这块“蛋糕”，其竞争白热化程度是不言而喻了。杭叉对市场的激烈竞争早有准备，极为重视增强自主创新能力，造就了一支能准确把握国际叉车前沿技术发展趋势、忠诚度很高的研发队伍。在“用户需求就是产品研发最高标准”的理念指导下，走“博采众长、整合超越”的自主研发创新之路，能在较短周期内开发出用户需求的产品。譬如，我们调研了欧美市场的需求后，在无样机、无图纸的情况下，仅用较短的时间，就开发出具有自主知识产权的三支点电动叉车，并很快形成J系列电叉产品，以高性价比和优质服务一举打开了欧洲市场，并成为企业大宗出口的主导产品之一。我们适时做出市场战略调整，出口呈现高增长，也就在情理之中。
　　记者：白热化的市场竞争，意味着洗牌在即，那么杭叉有何应对之策？
　　赵礼敏：我们十分关注的是如何使企业持续健康发展，为用户提供性价比高的产品和服务，我们将继续发挥占据天时地利人和的三重优势，坚定不移地去实现企业既定战略目标，一步一个脚印地做好各项工作。当前，我们将继续做好拓展国际市场的工作，杭叉在欧洲、中东、东南亚市场已有一个良好的开端，并已开始进入拉美市场，现在正积极创造条件叩开美国市场的大门，争取叉车出口量逐步增加到产销总量的三分之一左右。在国内市场，我们将一如既往地凭借产品性价比高、交货期短、服务超值和文化品位高的综合优势与同行公平竞争，不断巩固和拓展国内市场。面对已经出现的“自残性的价格战”，我们的态度：一是不跟风，因为杭叉有责任维护行业的健康发展；二是不惧怕，杭叉凭借在业内具有的优势，即使竞争对手把价格压低到盈亏临界点，我们仍有一定的利润空间。对外资企业，我们仍要发挥性价比高的竞争优势，打好“价格牌”。总之，对中国叉车行业的白热化竞争，我们已有充分估量，并坚信在竞争中脱颖而出，在全球市场中为中国叉车占据应有的份额。
　　■点评：
　　杭叉从全球视野把握世界叉车行业的竞争态势，适时做出市场战略的调整，实施国际化战略，加快融入全球经济一体化的进程，为企业拓展了广阔的发展空间。同时，杭叉面对国内市场激烈竞争所确立的理念思路、实施的各项举施、采取的竞争策略，不仅是杭叉自身发展的需要，也是从维护行业健康发展的考虑，义不容辞地承担起行业排头兵的应有责任。近些年来，我们已嗅到叉车“价格大战”的烟霄，难道还要让曾经烟雾弥漫的“空调大战”、“冰箱大战”……重新上演吗？业内有识之士应共同努力，遵循市场规律，实现中国叉车行业的超越，让国际叉车巨头刮目相看！
　　“技改成为必然选择”
三.镜头回放：2005年，杭叉实施了被列为杭州市重点工程的东扩技改项目，总投资8000多万元，生产厂区扩大了近一倍。新建了中小吨位内燃叉车装配流水线、电叉装配流水线和叉车安全检测线，改造提升了原有的叉车装配流水线、部套装配线、涂装线等，添置了一批关键设备，使叉车单班产能从年2万台上升至3.5万台。今年又开始筹划建设占地约650亩的杭叉工业园，总投资15亿元的一期工程已破土动工，计划2008年底竣工投产，届时将形成年产6万台的能力。
　　记者：赵总，是什么力量促使杭叉大力度地投入搞技改？目前已取得哪些成效？
　　赵礼敏：是国内国际市场的需求、企业持续发展的需求和员工内聚动力促使我们加大技改力度。为现实产品的升级换代，我们仅用18个月就自主研发出具有国内先进水平的H系列内燃叉车，经过不断改进，至今旺销不衰。接着，我们瞄准国内国际中高端市场需求，整合国内外的先进技术，自主研发出中高档的R系列内燃叉车、J系列蓄电池环保叉车。这两款系列叉车与国际叉车巨头同类产品相比，无论从外观造型，还是内在性能质量都毫不逊色，但价格要比国外同类产品便宜约三分之一，有着较高的性价比，深受国内外用户青睐。杭叉要研发出更多更好的产品，并尽快形成批量生产能力，满足国内外用户需求，技改是我们的必然选择。
　　记者：经过技改，杭叉的产能已处于国内行业前列，那么目前杭叉工艺装备水平如何？
　　赵礼敏：我们工艺装备水平已处于国内行业前列。我们去年新建的内叉和电叉装配流水线，其装配工艺水平已与国际叉车巨头不相上下，装备进口整机终端检测仪的叉车安全检测线国内是首创。自制关键部套件生产线装备了从德、美、日、意和瑞典等发达国家进口的数控加工中心、数控激光切割机、数控火焰切割机、数控板材加工中心、数控折弯机等世界一流设备，保证了自制件的加工质量和生产效率。
　　杭叉工业园规划将入驻9个生产性子公司，建设4条装配流水线、1条整机检测线等，运用物流和信息技术建立配送中心，提高信息化水平。我们的目标是将工业园建设成国内领先、世界先进的现代化物料搬运设备研发生产基地，早日跻身世界物料搬运设备制造企业前十强。
　　■点评：
　　从杭叉产品研发和技改等一系列创新活动中不难感悟到，杭叉善抓天机、妙用地势、更重人和，具有整合国内外各种优质资源的超强能力，实现以最小的投入获得最大的产出。目前，杭叉的占地面积、固定资产等生产要素在业内算不上前列，但从投入产出比的各项指标来评价却始终占居行业榜首，杭叉的经验是值得思考和借鉴的。